哈威LHDV型平衡閥專門為那些由于自身彈性而具有強擺動傾向的使用場合設計的。當這種平衡閥與每一個閥塊都具有二通進口調節閥的負載敏感式比例多路換向閥一起使用時將更具有優點。我公司一直致力于歐美*的產品經銷，尤其是德國液壓產品的經銷，廠家直訂，空運加急，自主報關，原裝正品！合作方式靈活！

    按照工業標準 ISO1219－1，哈威LHDV型平衡閥屬于壓力閥。它們可以防止牽拉或推壓的負載在負載方向運動時失控地加速運動，或者防止執行元件以高于設定的（泵側供油決定的）速度運動。因此，這些元件可以防止油柱的斷裂或可能發生的破壞。平衡閥主要用于使用雙作用執行元件（液壓缸、液壓馬達）的起升、擺動、旋轉或類似的機構。 
    這種控制是通過對相應執行元件的回油進行節流實現的。平衡閥產生一個總是略高于負載壓力的流阻。該背壓只是在負的負載情況下才產生。然而，如果負載是正的，也就是負載作用于運動的相反方向，平衡閥將*開啟，可使回油暢通。 節流元件是自調節的，因而能連續地適應負載情況的任何變化。這是通過力的平衡實現的， 閥的功能元件的一側作用著（從動作的執行元件）流入和流出的力；在另一側作用著閥的彈簧力。 
    哈威LHDV型平衡閥專門為那些由于自身彈性而具有強擺動傾向的使用場合設計的。當這種平衡閥與每一個閥塊都具有二通進口調節閥的負載敏感式比例多路換向閥一起使用時將更具有優點。當然，它們應當安裝在執行元件和換向閥之間的相應管路上。 作為獨立的元件，LHDV 型閥能夠有效地介入振動回路，就像這個振動回路是由具有吊掛負載的液壓缸、換向閥的流量調節閥或變量泵的壓力/流量調節器引起的那樣。它的減振性能比一般計量方法（例如，通過變更比例換向閥中流量調節閥的的特性曲線）所能做到的具有更強的適應性，并且其效果能夠更精確地調節。 
    起伏波動的負載壓力影響著不斷改變節流面積的調節元件的運動。但是，其響應被一個專門設計的阻尼元件的組合所稍微延遲，減慢和削弱。這樣將有效地阻止由于起動、停止或突然從全速轉換到爬行速度所引起的振動。zui終，它們將在形成階段就被抑制住，并使其迅速消失。

    無論在調節或變更設定壓力時，都必須使用壓力表!下表中所給出的接口 F(F1 和 F2)中有孔圓盤每轉一圈或每 mm 調節行程的壓力變化值只是用于近似獲得設定值（響應開始）的粗略估計。設定值至少要比預期的zui大負載壓力高 10%。 

    所需的泵壓力 P 進使負載克服位于下游（V→F 方向）的而移動。該壓力不能準確地預測；它取決于下列參數：液壓缸活塞截面的面積比 A 進:A 回，平衡閥的內部動作面積比（開啟比見第 2 節），當時的負載壓力和直至油箱的所有下游附加節流單元（例如回油管路、本例中的換向閥 A→R）的流阻△PF(R)。 
    裝在執行元件進油管路中的附加緩沖閥的設定值必須調節到足夠高，在超過主溢流閥的設定值，使它能夠承受住zui高的開啟壓力（無負載狀態）。適用于zui大設定壓力為 370bar 或 250bar 及zui大流量的粗略推薦值為:

P 進 max ≈130…170bar，當設定壓力為 370bar 時 
         ≈100…140bar，當設定壓力為 250bar 時 
當液壓缸活塞截面的面積比 A 進:A 回約為 2…0.5 時，根據開啟比的不同，回油流阻能使這些標準推薦值增大，大約增加（1.1…3.5）x△PF(R)。需要時，能夠在現場對限壓閥重新調定。

    注意：HAWE雙向平衡閥（例如 LHDV33-21L-…）的附加泄油口可以減小流回油箱的流阻的影響。另外的優點是：在急狀態時，可以將手勸泵接在該泄油管上。 

的質量（重量）約. 型號:LHDV 33P-11=1.3kg LHDV 33-21(21W)=3.5kg LHDV 33-25WD=4.0kg 
LHDV 33P-15=1.8kg 1) LHDV 33-21L(21WL)=3.5kg LHDV 33-25WDN=4.7kg 
LHDV 33H-11=1.7kg LHDV 33-21WD=3.6kg LHDV 33-25WDNL=4.8kg 
LHDV 33H-15=2.2kg LHDV 33-25(L.W.WL)=3.9kg