散熱及防護結構設計根據光通量(流明)和輻射通量(瓦)的當量關系，1W的輻射通量在理想的情況下(黑體輻射)可以產生683lm的光通量。所以，即使LED的光效在不斷提高(已達到120lm/W以上)，也不能將全部能量轉化為光能輸出，而其余的都轉化成了熱能。從長遠來看，LED燈具的散熱問題將是一個長期存在的問題。

LED路燈的散熱是需要重點解決的問題之一，不僅直接關系到LED實際工作時的發光效率，而且由于LED路燈亮度要求高、發熱量大，并且戶外使用環境比較苛刻，如果散熱不好會直接導致LED快速老化，穩定性降低。在戶外使用的道路燈具，還應具有一定等級的防塵防水功能(IP)，良好的IP防護往往會妨礙LED的散熱。

解決這個相互矛盾但又都得解決的兩個問題是道路燈具設計時應關注的一個重要方面。在我國絕大多數道路燈具的使用場合，空中的飛塵量是較大的，有時會達到很大(例如起沙塵暴)，這類燈具在一般條件下使用一段后(約三個月至半年)，其內部散熱器的縫隙內就會塞滿灰塵，使散熱器效果大打折扣，還會使LED因工作溫度過高而使用壽命明顯縮短。

要兼顧道路燈具中LED的散熱及IP防護，較合理的設計理念是：

1.在關鍵的散熱，采用導熱板。導熱板是在金屬板的內部，均布有供冷媒流動的細導管，并在細導管內充有冷媒，當導熱板的某一部位受熱時，細導管內的冷媒會快速流動而使熱量迅速地傳導。好的導熱板的熱傳導系數可以達到同厚度銅材板的8~12倍。雖說價格較高，但如在關鍵部位使用，對LED的散熱將起到事半功倍的作用。

2.把燈具的外殼設計成散熱器狀。目前大部分的道路燈具外殼是鋁材的，直接利用燈具外殼外面作為散熱器既可以保證IP防護等級的要求，也可以得到很大的散熱面積，另外，燈具外殼組成的散熱器在有落塵時，可以通過自然的風雨而沖洗。

從而可保證散熱器工作的持續有效性。恒流驅動電路設計LED路燈的電源系統也與傳統光源不同，LED所特需的恒流驅動電源，是保證其正常工作的一大基石，簡單開關電源的方案常會帶來LED器件的損傷。如何使緊密壓縮在一起的一組LED安全、可靠地工作也是考察LED路燈的一個指標。LED對驅動電路的要求是能保證恒流輸出的特性。

因為LED正向工作時結電壓相對變化區域很小，所以保證了LED驅動電流的恒定也就基本保證了LED輸出功率的恒定。對于我國電源電壓供應不穩定的現狀，道路燈具LED的驅動電路具有恒流輸出特性是十分必要的，可保證光輸出恒定并且防止LED的超功率運行。