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隨著國內生活水平的不斷提高，掃地車由現在的初級智能向著更高程度的智能化程度發展，逐步的取代人工清潔。
電動掃地車的制動效能隨著溉度的升高將有所下降，制動液在高溫下也可能產生“氣阻”現象。在經常制動情況下，制動液溫度可達110℃以上，容易導致皮碗膨脹，制動液氣阻，使制動效能下降，嚴重影響行車安全。掃地車的車輛應選用沸點高的制動液，注意檢修制動總泵和分泵，特別是密封皮圈，排除管路中的空氣；氣壓制動車輛，要檢查制動軟管和分泵皮碗的良好程度，發現問題，及時進行更換。
電動掃地車在清掃路面的同時還能自動運送垃圾，同時還安裝了小型的吸風裝置，控制在清掃過程中出現揚塵現象。不僅能夠完成死角的清掃，還在設計中為垃圾箱箔上裝上吸管，操作工人可以手持吸管，將死角的灰塵垃圾清掃趕緊，提高效率。
其干式除塵體系雖然效率高，但是要是地面有積水或垃圾潮濕，在收進進程中，潮濕的塵土粘附在過濾器上使之失效。針對這一不行克制的毛病，工程技能人員又從溫式除塵的要領找到了解決方法。為避免熄火，在涉水作業時要我們堅持一二擋，千萬不要高擋位低轉速，要一口氣經過。假如由于水面過高形成熄火，當即封閉點火開關，不要企圖再次啟動發動機，將車輛移至安全地點，盡量使車輛前高后低，這樣可使進入排氣管中的水流出，避免損壞三元催化轉換器及消聲器。
電動掃地車的主要發電部分通常是由電機、機械傳動加速構件等組成，所以要讓掃地車的運作更加節能，我們可以從這些方面入手。
1、從電動掃地車電機部件兌現節能的形式
依據電機的效率曲線特點，負載在60%-80%之間時電機的效率高。但理論利用中，少數的掃地車電機的負載率時常在60%以次，“大馬拉小車”的景象廣泛，電能糜費高達30%，而且長期低載運行輕易造成電機敗壞。
絕大少數電掃地車機都應隨負載變遷繼續調價，為現有電機出品加裝調價掌握單元是將傳統電機變成節能電機容易的克服計劃，也是政府“節能減排”名目中的重要意思。而眼前，海內兌現調價的電機出品，少數還是比擬容易的掌握，離海外曾經遍及的智能化再有很大間隔。
節能掃地車電機部件通常采納新型電機優化部件的機械傳動加速全體，經過升高機械能虧耗，兌現整個掃地車電機驅動部件的節能。和高效節能電機3%左右的節能動機相比，掃地車電機部件的動機更為顯然，通常節能20%-50%或者更多。
2、從電動掃地車電機自身兌現節能的形式
采納新型掃地車電機設計、新工藝及新資料，經過升高電磁能、熱量、機械能的虧耗，普及輸入效率。高效節能電機的均勻效率為90.5%，比傳統Y系列電機的87.3%大概普及了3%，達成了歐洲EFFl規范，與發達行政區劃的高效掃地車電機的程度比較。對于特種掃地車電機的節能型出品，眼前還沒有行政區劃規范，須要認證組織做出評定。
電動掃地車的發展前景還是很廣闊，它帶給使用者工作更加便捷，使得環境更加整潔。它是將掃地、吸塵相結合的一體化垃圾清掃車，具有工作效率高，清潔成本低，清潔效果好，安全性能高，經濟回報率高等優點，目前已經被廣泛應用于各大中小城市道路的清掃工作。
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