脫硫蝶閥不僅結構簡單、體積小、重量輕、材料耗用省，安裝尺寸小，而且驅(qū)動力矩小，操作簡便、迅速，并且還可同時具有良好的流量凋節(jié)功能和關閉密封特性，是近十幾年來發(fā)展zui快的閥門品種之一。
　　
　　脫硫蝶閥必須滿足腐蝕，磨損，流速，溫度等幾點要求。各種礦物燃料均含硫。特別是煤，燃燒后生成大量SO2，嚴重污染空氣。為控制污染，zui有效的辦法是煙氣脫硫。包括我國在內(nèi)，目前世界上應用zui廣的是“石灰（石灰石）—石膏”濕法脫硫技術。這一工藝系統(tǒng)中，涉及多種腐蝕介質(zhì)，且含顆粒物料，對設備產(chǎn)生強烈的腐蝕和磨損。因此對閥門的材料和結構形式有特殊要求。上世紀80年代后期，我國在大規(guī)模引進國外脫硫技術時，進口蝶閥的閥體采用三元乙丙橡膠襯里，蝶板及閥桿等采用哈氏合金材料，因其價格昂貴，目前已有越來越多的用戶采用雙相不銹鋼的蝶板，雙相不銹鋼綜合了奧氏體不銹鋼和鐵素鐵不銹鋼的特點，把奧氏體不銹鋼的優(yōu)良韌性和焊接性，與鐵素體不銹鋼的高強度和耐氯化物應力腐蝕性能結合到一起，并在80年代后期作為可焊的結構材料得到迅速發(fā)展，已成為不銹鋼中重要的一類，與其它類型不銹鋼相比，具有以下特點：
　　
　　1、含鉬雙向不銹鋼在低應力下有良好的耐氯化物應力腐蝕性能，可取代在此介質(zhì)條件下易發(fā)生應力腐蝕破裂的奧氏體18-8型不銹鋼；
　　
　　2、含鉬雙向不銹鋼具有良好的耐點蝕性能，當抗點蝕當量（PRE）相同時，雙向不銹鋼與奧氏體不銹鋼的臨界點蝕電位相近。含18%Gr的雙向不銹鋼的耐點蝕性能與AISI316L相當。含25%Cr的，尤其是含氮的高鉻雙向不銹鋼的耐點蝕和縫隙腐蝕性能超過了AISI316L；
　　
　　3、有良好的耐腐蝕疲勞和磨損性能；
　　
　　4、可焊性能好，焊后不需熱處理，焊接接頭有良好的耐蝕性；
　　
　　5、與哈氏合金相比，其價格低得多。鋼號鉻（Cr）鎳（Ni）鉬（Mo）氮（N）碳（C）254SMO20186.10.20.02UNSN0836720.5206.20.22926（1.4529）20256.00.20.02這是一類低碳高鉬含氮的奧氏體不銹鋼。此類鋼的突出特點是在氯化物環(huán)境中具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，包括耐點腐蝕、縫隙腐蝕、應力腐蝕和一般腐蝕的性能，同時在很多還原性酸介質(zhì)中耐腐蝕也很好。另外，該類鋼中由于氮含量高，因此具有比常用奧氏體不銹鋼更高的強度。該鋼種主要用于海水設備，紙漿和造紙工業(yè)中的漂白設備，煙氣脫硫系統(tǒng)中的閥門構件，以及處理與輸送含鹵族化合物介質(zhì)的容器和管線。這幾種超級奧氏體不銹鋼，總的來說，性能相近。隨著含鎳（Ni）量增加，性能略有提高，但價格也隨之增加。根據(jù)用戶的選用，超級奧氏體不銹鋼的閥門。
　　
　　零件材料
　　
　　閥體：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、碳鋼
　　
　　蝶板：碳鋼包覆橡膠、碳鋼包覆氟塑料、不銹鋼雙相不銹鋼板1.4529、C276
　　
　　閥座：天然橡膠、三元乙丙、橡膠
　　
　　閥桿：不銹鋼、2Cr13、304
　　
　　性能指標：
　　
　　使用壽命：脫硫蝶閥在使用10,000次以上，仍然能夠保證關閉時“不透氣”。
　　
　　壓降：如果壓降太大，會增加能量消耗。但是，應該知道的是，閥門并不是管道系統(tǒng)產(chǎn)生壓降的*因素，導致壓降的產(chǎn)生還有下列因素。管道的流體截面，管道內(nèi)壁的摩擦力。
　　
　　通過部件時流向的改變。脫硫蝶閥的流體特性相當于截止閥的三倍甚至更高，相當于同樣尺寸的閘閥的75%。
　　
　　通用性：脫硫蝶閥通過開啟／關閉和節(jié)流／平衡來對管道系統(tǒng)進行控制和調(diào)節(jié)。與閘閥或截止閥相比，脫硫蝶閥具有更好的“通用性”。由于脫硫蝶閥能夠采用各種表面處理技術和選擇彈性材料管道，所以脫硫蝶閥具有*的化學防腐性能。
　　
　　優(yōu)缺之處：
　　
　　脫硫蝶閥的優(yōu)點
　　
　　1、啟閉方便迅速、省力、流體阻力小，可以經(jīng)常操作。
　　
　　2、結構簡單，體積小，重量輕。
　　
　　3、可以運送泥漿，在管道口積存液體zui少。
　　
　　4、低壓下，可以實現(xiàn)良好的密封。
　　
　　5、調(diào)節(jié)性能好。
　　
　　脫硫蝶閥的缺點
　　
　　1、使用壓力和工作溫度范圍小。
　　
　　2、密封性較差。
　　
　　形式分類：
　　
　　脫硫蝶閥按結構形式可分為偏置板式、垂直板式、斜板式和杠桿式。
　　
　　按密封形式可分為較密封型和硬密封型兩種。
　　
　　軟密封型一般采用橡膠環(huán)密封，硬密封型通常采用金屬環(huán)密封。
　　
　　按連接型式可分為法蘭連接和對夾式連接；按傳動方式可分為手動、齒輪傳動、氣動、液動和電動幾種。