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上海余洋傳感科技有限公司作者
如果你問，是誰改變了這個世界，是蘋果？是三星？是賈伯斯？都不是。我說，是傳感器改變了這個世界。
什么，傳感器？傳感器不是老早之前就有的東西嗎，為什么現在才說它改變了這個世界呢？
沒錯，傳感器不是新玩意兒。早在20年前，邏輯元件、記憶元件與感測元件就已經并列是電子系統的三大元件。只不過，在20年后的今天，當邏輯、記憶元件已經 隨著云端概念普及，逐漸不被重視的同時，傳感器元件卻以黑馬之姿，打出一片屬于自己的天下。
傳感器元件直接與人們的生活密切結合，想了解未來世界將是何種風貌，從傳感器下手是個不錯的開始。傳感器元件怎么變，未來世界就會怎么變。根據現有市場的變化與需求，可以歸納出傳感器發展的三大方向。
1.系統多軸化
傳感器系統朝向多軸化發展，是征服傳感器應用市場的**。事實上，傳感器系統的多軸化腳步，一直沒有停止過。從早一代的單軸傳感器，演進到目前常見的3軸、6軸、9軸、10軸、11軸，甚至的12軸感測系統，多軸化已經是不可逆的道路。
而傳感器所謂的多軸，到底有哪里幾軸？哪里些軸又是必要的，哪里些只是次要的？一般來說，從三軸加速度傳感器、三軸陀螺儀到三軸電子羅盤，此9軸已經幾乎成為智能手機的標準配備，透過這三種傳感器已經幾乎可以完成絕大多數的應用，可堪稱是傳感器系統中的三大主軸。
除了這三種傳感器之外，包括高度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器與光感傳感器等，都陸續被加入傳感器系統，成為多軸化的成員之一。目前市場上的多軸系統，便是Freescale所主推的12軸傳感器平臺。既然多軸化已是既定趨勢，未來肯定會有更多廠商持續研發更多軸的傳感器平臺，來符合市場應用需求。
只不過，傳感器的多軸化，會不會一直不斷延伸下去，*、也沒完沒了？傳感器的擴增，當然有其數量的限制，畢竟主要的傳感器如加速度傳感器、陀螺儀、電子羅盤等三者就幾乎可以滿足多數的應用環境，目前廠商持續增加的，都是諸如壓力傳感器、溫度傳感器等這類單軸傳感器元件，這些元件可以越加越多，未來消費者隨身攜帶的手機，就會是一個完整的傳感器系統。
2.高度整合化
隨著行動裝置內建的傳感器數目日益增加，成功整合傳感器也更加重要。既然傳感器系統多軸化已經是個重要趨勢，隨之而來的整合工作，就是另一件重要的大事。畢竟沒有設計工程師希望看到，所采用的多顆傳感器散落在電路版上的每個角落，不僅增加設計的困難度，對于系統的輕薄化也毫無任何幫助。
目前傳感器大廠所主推的方案，除了單顆傳感器之外，zui常見的就是模塊化的傳感器系統。透過模塊化的方式，將多軸傳感器整合在一起，多半還會加上自家的處理器或MCU等，整套感測系統一起出貨給手機、平板計算機的OEM或ODM，畢其功于一役。
當然，一體化的模塊固然可為設計省下不少麻煩事，然而以目前行動裝置輕薄化的趨勢來看，以模塊方式來出貨仍然稍嫌笨重了些。看起來進一步透過系統級封裝，來打造單一顆完整的傳感器系統芯片，將是滿足傳感器系統高度整合的必要手段。
3.技術自有化
傳感器系統多軸化之后，這代表在同一系統中必須擁有多種不同的傳感器元件。然而傳感器元件范圍包山包海，從常見的加速度傳感器、陀螺儀和地磁羅盤，到壓力傳感器、溫度傳感器、光感傳感器，甚至能感測聲音、味覺、嗅覺等傳感器，以目前來看，多數廠商至多擁有部分技術，但要廣泛全面包辦所有傳感器品，這樣的廠商目前仍少之又少。
不是所有廠商都能一手包辦所有傳感器元件，目前多以自有技術與向外采購來拼湊。也因此，在多軸傳感器系統上，zui常看見的情況就是『拼裝車』，也就是有幾個傳感器元件是自家的，有幾個傳感器元件是跟A公司買的，幾個是跟B公司買的，然后『拼裝』在同一個感測模塊上，打造成一個系統。
在半導體產業，芯片廠喜歡強調其產品從上中下游一手包辦，就是因為質量能夠自行掌握，不會有外來因素影響。也因此，當自家出品的傳感器系統中，加入了他廠的傳感器，多少總是會令人心理毛毛的，擔心會不會哪里天產品出了問題。
傳感器技術自有化，將是所有傳感器大廠致力追求的目標。不論是自行開發或者透過并購獲得技術，在傳感器技術自有化之后，傳感器大廠將更容易打造質量一致的多軸傳感器平臺。重點是，技術自有，對于系統的整合，更將如順水推舟般地容易。
什么，傳感器？傳感器不是老早之前就有的東西嗎，為什么現在才說它改變了這個世界呢？
沒錯，傳感器不是新玩意兒。早在20年前，邏輯元件、記憶元件與感測元件就已經并列是電子系統的三大元件。只不過，在20年后的今天，當邏輯、記憶元件已經 隨著云端概念普及，逐漸不被重視的同時，傳感器元件卻以黑馬之姿，打出一片屬于自己的天下。
傳感器元件直接與人們的生活密切結合，想了解未來世界將是何種風貌，從傳感器下手是個不錯的開始。傳感器元件怎么變，未來世界就會怎么變。根據現有市場的變化與需求，可以歸納出傳感器發展的三大方向。
1.系統多軸化
傳感器系統朝向多軸化發展，是征服傳感器應用市場的**。事實上，傳感器系統的多軸化腳步，一直沒有停止過。從早一代的單軸傳感器，演進到目前常見的3軸、6軸、9軸、10軸、11軸，甚至的12軸感測系統，多軸化已經是不可逆的道路。
而傳感器所謂的多軸，到底有哪里幾軸？哪里些軸又是必要的，哪里些只是次要的？一般來說，從三軸加速度傳感器、三軸陀螺儀到三軸電子羅盤，此9軸已經幾乎成為智能手機的標準配備，透過這三種傳感器已經幾乎可以完成絕大多數的應用，可堪稱是傳感器系統中的三大主軸。
除了這三種傳感器之外，包括高度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器與光感傳感器等，都陸續被加入傳感器系統，成為多軸化的成員之一。目前市場上的多軸系統，便是Freescale所主推的12軸傳感器平臺。既然多軸化已是既定趨勢，未來肯定會有更多廠商持續研發更多軸的傳感器平臺，來符合市場應用需求。
只不過，傳感器的多軸化，會不會一直不斷延伸下去，*、也沒完沒了？傳感器的擴增，當然有其數量的限制，畢竟主要的傳感器如加速度傳感器、陀螺儀、電子羅盤等三者就幾乎可以滿足多數的應用環境，目前廠商持續增加的，都是諸如壓力傳感器、溫度傳感器等這類單軸傳感器元件，這些元件可以越加越多，未來消費者隨身攜帶的手機，就會是一個完整的傳感器系統。
2.高度整合化
隨著行動裝置內建的傳感器數目日益增加，成功整合傳感器也更加重要。既然傳感器系統多軸化已經是個重要趨勢，隨之而來的整合工作，就是另一件重要的大事。畢竟沒有設計工程師希望看到，所采用的多顆傳感器散落在電路版上的每個角落，不僅增加設計的困難度，對于系統的輕薄化也毫無任何幫助。
目前傳感器大廠所主推的方案，除了單顆傳感器之外，zui常見的就是模塊化的傳感器系統。透過模塊化的方式，將多軸傳感器整合在一起，多半還會加上自家的處理器或MCU等，整套感測系統一起出貨給手機、平板計算機的OEM或ODM，畢其功于一役。
當然，一體化的模塊固然可為設計省下不少麻煩事，然而以目前行動裝置輕薄化的趨勢來看，以模塊方式來出貨仍然稍嫌笨重了些。看起來進一步透過系統級封裝，來打造單一顆完整的傳感器系統芯片，將是滿足傳感器系統高度整合的必要手段。
3.技術自有化
傳感器系統多軸化之后，這代表在同一系統中必須擁有多種不同的傳感器元件。然而傳感器元件范圍包山包海，從常見的加速度傳感器、陀螺儀和地磁羅盤，到壓力傳感器、溫度傳感器、光感傳感器，甚至能感測聲音、味覺、嗅覺等傳感器，以目前來看，多數廠商至多擁有部分技術，但要廣泛全面包辦所有傳感器品，這樣的廠商目前仍少之又少。
不是所有廠商都能一手包辦所有傳感器元件，目前多以自有技術與向外采購來拼湊。也因此，在多軸傳感器系統上，zui常看見的情況就是『拼裝車』，也就是有幾個傳感器元件是自家的，有幾個傳感器元件是跟A公司買的，幾個是跟B公司買的，然后『拼裝』在同一個感測模塊上，打造成一個系統。
在半導體產業，芯片廠喜歡強調其產品從上中下游一手包辦，就是因為質量能夠自行掌握，不會有外來因素影響。也因此，當自家出品的傳感器系統中，加入了他廠的傳感器，多少總是會令人心理毛毛的，擔心會不會哪里天產品出了問題。
傳感器技術自有化，將是所有傳感器大廠致力追求的目標。不論是自行開發或者透過并購獲得技術，在傳感器技術自有化之后，傳感器大廠將更容易打造質量一致的多軸傳感器平臺。重點是，技術自有，對于系統的整合，更將如順水推舟般地容易。
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