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| 缸徑 | 32mm | 加工定制 | 否 |
|---|---|---|---|
| 氣缸數 | 其他 | 種類 | 其他 |
費斯托FESTO氣缸DGC-32-600-G-PPV-A用途
故障原因：
潤滑不或氣缸孔徑加工差。因為活塞與缸筒、導
孔徑差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低
將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防
。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時
小，產生滑移或爬行。
補救措施：是先修磨氣缸，再按配合要求配制活塞，
密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果
也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加
修磨活塞桿，配置導向套。
密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在
軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不或液壓缸
低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、
動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型
，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈
止其傾翻可采用支承環保持其穩定。
維修：
缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再
點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)
贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的
磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到
進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
點火：對于發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機
做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞
的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值范圍、
數據流是不能發現問題的，還要借助示波器來進一步
以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據
提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測
費斯托FESTO氣缸DGC-32-600-G-PPV-A用途
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