蒸發器和冷凝器的 安裝很隨意，有的蒸發器高，有的冷凝器高。如果蒸發器在下面的話。停機的時候（特指長時間停機），系統內的壓力會平衡，由于重力的因素，制冷劑液體會有大 部分儲存在蒸發器內，那么下次起車的時候，是不是大部分的制冷劑都存在氣液分離器內了那？如果壓縮機小了點的話，會不會液擊？
    大中型系統管路上的電磁閥還是關得住的，至于小系統冷媒少這個問題不會很嚴重。如果電磁閥關不住，則雖停機系統冷媒一樣從高壓向蒸發器流動，造成蒸發器和回氣管路積液，這樣開機的一秒鐘內會出現短暫液擊。嚴重的甚至可以造成壓縮機液擊電流超限壓縮機保護停機。http://www.jflengfengji.com/a/gsxw/2014/1117/zfqlnqgd.html
    由于蒸發器在運行中的溫度較低，潤滑油在其中的粘度大，隨著溫度的不斷降低，粘度也逐漸增加，流動性會越來越差。不僅造成了回油困難，增加油耗，而且蒸發 器 的積油會增加熱阻，影響傳熱性能，降低制冷效果。所以在設計中盡應可能地考慮到這些問題，起碼應注意蒸發器下部的集油筒要比系統的集油器高，對于小型以下 的制冷系統（特別是氟系統），蒸發器的位置應高于壓縮機，以利于回油。如分體式家用空調，內機蒸發器都應比外機壓縮機和冷凝器高。對于氨制冷系統，冷凝器 的底部安裝高度只要比儲液器、油分離器、集油器高即可。如果該系統的蒸發器在底部，雖然長時間停機高低壓壓力平衡了，由于氣分比蒸發器高，再說正確的操作 在停機前應事先關閉節流閥10分鐘后再停機的，所以蒸發器的積液不會過多的，更不會積到氣分里，只要開機時正確操作，不必擔心會液擊的。壓縮機小，它的吸 力（吸氣量）也小，也不用擔心。
 

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