海林市玄武巖纖維生產線天然氣燃燒系統潤豐燃氣設備經驗豐富進氣系統設計 

　　  天然氣發動機的燃燒過程為均質燃燒，進入氣缸的混合氣的濃度必須在可燃范圍內，過稀或過濃都不能形成可靠燃燒。而且，混合氣的濃度影響發動機的動力性、經濟性和排放性。因此，為了將進入氣缸的可燃混合氣的濃度控制為所要求的值，進氣管必須安裝節氣門，使發動機負荷調節方式變為量調節方式。

　　  本發動機在進氣管口安裝了電子節氣門，技術人員通過控制節氣門位置調節發動機的空氣進氣量，電控系統采集節氣門位置信號以控制發動機。

　　  另外，在進氣管上設計并安裝了6 根天然氣導入管，導入管延伸到進氣門頭部處，使天然氣經過噴氣嘴噴出后，沿導入管噴入氣門口。

　　  四.  活塞活塞環改進設計

　　  由于天然氣采用電子節氣門控制發動機的進氣量，發動機在低速小負荷時，缸內為負壓，造成發動機機氣上竄到缸內，使機氣消耗量過高，顯著影響發動機的排放。因此，對活塞環進行了優化設計,通過改善活塞環表面鍍層，增加活塞環徑向彈力，取消活塞環扭曲，對氣環，一方面增加撐簧彈力，另一方面減小刮氣刃寬度，以提高氣環與缸套的接觸面壓，增加氣環的刮氣能力。通過對活塞環的結構改進，發動機的機氣消耗量得到大幅度改善。

　　  五.  點火系統 

　　  天然氣燃料著火溫度高于柴氣，因此，天然氣發動機不能采用壓燃方式，而只能采用火花點燃方式，因此，在原柴氣機上加裝火花點火系統。雖然火花塞的位置影響火焰傳播距離，但是為保持原柴氣機缸蓋的模具不變，在缸蓋的噴氣器位置上安裝火花塞。在缸體上布置點火線圈。采用該電子點火系統，通過電控系統可以根據發動機的轉速和負荷精確控制點火時刻，有效控制排放。

　　  六.  天然氣供給系統

       天然氣供給系統簡圖。氣瓶中的高壓天然氣經過壓力調節器減壓后，供給每個噴氣嘴。每個噴氣嘴的噴射量由ECU 控制。通過采用多點順序噴射系統，向每個進氣道供氣，可以精確控制每個噴氣嘴的噴氣量，降低氣缸間空燃比的差異，改善發動機的經濟性和排放。

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