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高速透氣閥

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公司名稱泰興市藍捷船舶安全設備有限公司
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廠商性質其他
更新時間2024/11/29 10:28:37
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公司介紹主營產品

泰興市藍捷船舶安全設備有限公司位于江蘇省泰興市南郊，張橋工業園內。公司依江平路而立，近臨京滬高速和江陰長江大橋，水陸交通方便。公司創建于 1989 年，原是上海 CCS 船檢局下屬第三產業（上海藍捷船舶安全技術咨詢中心）合作企業。九十年代初，公司在國內船舶消防領域引進美國 AFFF 高效無污染滅火劑，開發了系列手提式和推車式船用系列泡沫滅火器，廣泛應用于國內遠洋和內河船舶。公司現行生產的船用空氣泡沫槍、多用水槍、各類接頭接口、泡沫、干粉系列滅火器已有十多年的歷史，是國內船舶行業的企業。公司在十多年的發展過程中，企業不光擁有自己的技術力量，同時還積極和一些高等專業院校及船舶設計院所開展互利合作。致力船舶安全消防事業，不斷改進老產品，不斷開發新產品。自 2002 年開始，我公司和中國船舶物資公司華東分公司緊密合作，開始了貨油艙壓力/真空閥（高速透氣閥）研制開發，并于 2003 年獲得了國家科技型中小企業創新基金的支持。并同時自籌資金 600 余萬元，在東南大學和上海船舶研究設計院的支持下，自行設計制造了符合國際規范要求的壓力/真空閥檢測中心，是國內的一個能對壓力/真空閥進行數據化自動測試的測試中心。公司依據 ISO15364：2000 和 IMO、MSC/Cire.677 標準研究開發的系列壓力/真空閥，已經 CCS、ABS、BV、RS 等船級社認可。系列壓力/真空閥擁有自主知識產權，獲得了國家局的外觀設計證書和實用新型證書。2013 年又通過了 MSC.1/Circ.1324 標準的認可，從原 CF 型成功轉型為 DF 型。隨著企業壓力/真空閥的開發成功，企業的質量管理體系也于 2006 年 12 月通過了認證，并持續至今。壓力/真空閥自 2005 年底小批量投入市場，在十年多的時間里，已經達到了月產超過 200 臺的規模，廣泛為國內和國際上的油船和化學品船配套。由于公司產品價廉物美，以及對船東的優惠政策，不滿意可退可換，從包用壹年逐步實現包用兩年，現欲購我公司的壓力/真空閥的船東越來越多。近年來，我公司對新產品的研發從未停止，新推出的產品：洗艙機，采用技術和優質 316L 不銹鋼材料制造，不僅使用壓力小，射程遠，而且維護保養簡單方便，經久耐用。公司力爭 10 月底 11 月初通過 CCS 的型式認可，早日為國內和國際上的油船和化學品船配套。公司現有廠房和辦公室占地 7000 平方米，建筑面積 5000 平方米。廠區內設有兩個車間和一個高速透氣閥測試中心。企業擁有產品加工、試驗的各種設備近50 臺，其中高速透氣閥和洗艙機組裝車間占 1000 多平方米，產品的零部件生到組裝測試實行了控制。車間內設有研磨、氣密試驗室和重力綜合試驗測試室、洗艙機自動動作試驗裝置、洗艙機流量、射程、動壓值測試裝置。每一規格的高速透氣閥和洗艙機的質量控制全部數據化、標準化。

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洗艙機

產品簡介在線詢價

依據現行的IMO和IBC規則，高速透氣閥(貨油艙壓力/真空閥)已經普遍地應用于油船和化學品船的透氣系統。ISO15364《船舶與海上技術，貨油艙壓力/真空泵》標準，以及隨后IMO.MSC/Circ.1009通函的發布，使高速透氣閥的設計、制造、試驗、維護保養有了一個完整的體系標準要求。由于油船和化學品船的透氣系統與船舶安全休戚相關，因此，近年來船舶設計院所和船東對高速透氣閥的選用要求越來越高，已經......

高速透氣閥產品信息

標準、用途及主要特性

DF-ISO型壓力/真空閥(亦稱高速透氣閥)依據下述標準和規范進行設計、制造和試驗。

1、IMO. MSC/Circ.677《阻止火焰進入油船液貨艙的裝置設計、試驗及安裝的修訂標準》;

2、ISO15364《船舶與海上技術貨油艙壓力/真空閥》;

3、IMO.MSC/Circ1324;

參照EN12874-2001《阻火器性能要求,試驗方法和使用范圍》。壓力真空閥作為油船和化學品船透氣的出口和進口,安裝于每一艙室的頂端,當液貨艙進行裝貨作業時，壓力閥自動垂直向上以大于30m/s的速度排出艙內混合氣體;卸貨作業時,真空閥自動向艙內補充空氣,使液貨艙免于超壓和失壓。按照上述標準制造的壓力真空閥,即使在工作狀態下,也能阻止火焰進入液貨艙。

本公司貨油艙壓力/真空閥的試驗在經國家主管機關認可的實驗室進行，并依據上述標準通過了下列所有項目的試驗，取得了中國船級社和部分國外船級社的認可。

1、耐火試驗; 2、回燃試驗; 3、冰凍試驗; 4、腐蝕試驗; 5、流動試驗。

系列DF-ISO 型壓力真空閥DF50、 DF65、 DF80、 DF100、DF125、DF150、DF200、DF250,由于壓力閥閥門的特殊設計,只有當系統壓力穩定地達到設定開啟壓力時，閥門才會打開。在正常的裝載速率下,閥門開啟后，管路和艙內系統壓力即下降20%”50%左右后能穩定工作和保持30m/s的出口流速。工作中,不會造成系統壓力突然增加和減少。在允許的最小到流量的裝貨速率下，高速出口閥門不會發生撞擊和振蕩。該系列閥門還可以安裝-一個磁力控制機構，來處理航行中閥門振顫的問題，可以將航行中蒸氣損失降到。

系列DF-ISO型壓力真空閥在80%設定工作壓力下，其泄漏量基本為零，可以選擇用于裝載要求零泄漏的貨品，是國際上少有的的閥門。

系列閥門在20℃ ~ +60℃的環境下都能正常工作,閥口結冰時，經破冰后即能正常工作。

注：DF-ISO型壓力真空閥冰凍試驗時轉動頂升手柄(11)，手動破冰厚度不超過5mm，且破冰后應清除冰塊閥門才能正常工作。

基本結構、尺寸參數及工作原理

系列DF-ISO型壓力真空閥采用標準化的設計制造，每個零部件都標準化，能互換和通用。

DF-ISO 型壓力真空閥的基本結構見圖一。

DF-ISO型壓力真空閥的主要尺寸參數見表一。

注:法蘭執行標準: GB2501-89， DN50-DN150 公稱工作壓力0.6Mpa, DN200、DN250公稱工作壓力1.6MPa( 等同ISO、ISO2441-1975)。

DF-ISO型高速透氣閥的主要零部件見表二。

主體材料船東可選擇鑄鋼、鑄304、鑄304L、鑄316L,內部材料等同或高一檔。如用于化學品船,其材料選擇必須等同船體材料。

DF-ISO型壓力真空閥的主要技術參數見表三

DF-ISO-60型壓力真空閥結構和上述型號相同，其設定開啟壓力為60.0kPa,主要用于環氧丙烷類貨物的裝載,確保艙內貨品在80%的設定壓力下零泄漏，并在80%以上的壓力下自動釋放，平衡艙壓。該閥為保險閥,不用于裝載作業，如配有真空閥，可以進行卸載。每個液貨艙應各裝一個DF-ISO型和一個DF-ISO-60型壓力真空閥。

DF-ISO-60型主要參數見表四。

注：船東和設計院所要求壓力/真空閥的設計開啟.壓力是不一樣的,應由制造商提供的透氣系統.壓力降計算確定選擇閥門時以制造商提供的壓力、流量曲線圖為準。

注:(1)_上述流量為21'C(70'F),壓力1013.25hpa,密度為1.29kg/m3的標準空氣;(2)閥門的壓降不得超過艙壓的設計參數。

圖二是壓力閥的工作原理。

壓力真空閥的標準接頭與透氣管相聯，當貨油艙裝載作業時，艙內會形成壓縮氣體，當壓縮氣體達到壓力閥開啟設定壓力時(一般油船為14.0 kPa,化學品船為18.0~ 20.0 kPa),帶重塊的壓力閥閥瓣就會自動上升,并在一瞬間跳起和下落。艙內壓縮氣體如箭頭所示，從艙內經閥門到出口高速排向高空。同時閥內壓力作用于真空閥瓣_上,真空閥更加密封。