同步帶多楔帶疲勞試驗機
本機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗,并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。
目前國內此種試驗機從動軸上安裝的扭矩傳感器,均采用了軸連軸結構和軸套軸結構:
軸連軸結構是將從動軸分為兩段,即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座(四個軸承)之間,由連軸器連接,同軸度難以保證。設備寬度大,軸承間距離短,軸承和扭矩傳感器易損壞。
軸套軸結構是將從動軸分為內外軸,扭矩傳感器安裝在軸端與內外軸相連,結構緊湊,但仍需四個軸承,內外軸要求同心,內軸承的規格受結構限制無法過大,軸承仍易損壞,由于安裝要求高,并受損壞軸承的影響,扭矩傳感器壽命也受到影響。
本機采用我司新研制的新型扭矩傳感器,安裝在從動軸軸端,外圈與皮帶輪連接,內孔與從動軸連接,一個從動軸座,一根從動軸和兩個軸承,結構緊湊,安裝方便,同軸精度高,將極大的提高設備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。
試驗條件
試驗期間的試驗室溫度由供需雙方協商確定。實際溫度對規定值的極限偏差±5℃。溫度傳感器安裝的坐標(見圖1)如下:
XT=XI
YT=YI-(d/2+25)
式中:XT,XI——溫度傳感器及張緊輪中心的橫坐標,mm;
YT,YI——溫度傳感器及張緊輪中心的縱坐標,rnm;
d——張緊輪節徑,mm。
6.2 試驗時主動輪轉速為6000 r/min±120 r/min。
6.3 試驗扭矩由供需雙方商定。試驗過程中實際扭矩的極限偏差為規定扭矩的2%。
6.4 試驗時帶的張力和張緊輪施加的張緊力應符合表3的規定。
表3 帶的張力和張緊輪施加的張緊力1]
帶寬,mm | 被試帶直段張力T,N | 張緊力F,N |
15 | 173 | 132 |
采用說明:
1]ISO 10917:1995對該項內容未作規定,本標準等效采用BS AU 218:1987規定的張緊力和帶張力。
主要技術參數:
1、試驗功率:12kW
電機功率:5.5kW
加溫功率:4kW
2、測試膠帶長度:(850~1850)mm
3、主動輪速度:6000r/min
4、膠帶張力: 10~400N
5、溫度控制: 常溫~150℃
6、加載扭矩:40N.m