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長期銷售CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器

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具體成交價以合同協議為準
  • 公司名稱恒泰聯測儀器儀表制造(蘇州)有限公司
  • 品       牌正興過濾
  • 型       號
  • 所  在  地蘇州市
  • 廠商性質生產廠家
  • 更新時間2024/2/18 15:43:37
  • 訪問次數665
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恒泰聯測儀器儀表制造(蘇州)有限公司是國內專業從事振動檢測和主要生產振動傳感器、振動溫度傳感器、溫度傳感器、轉速傳感器、電渦流傳感器及相關配套儀器儀表設備的研發、生產與銷售的技術型企業,傳感器生產廠家。公司技術力量雄厚,與多所重點大學合作,一直致力于設備狀態監測科技前沿產品的研發,從而保證產品技術處于行業主導地位。高素質專業人才分布于科研、生產、營銷、服務等重要崗位。

公司所開發產品廣泛應用于電力(水電、火電、風電)、金屬結構、石化、鋼鐵、機械制造、造紙、制藥、航空航天等工業行業及大專院校振動教學領域。公司產品遠銷國非洲、歐洲、東南亞等國家及地區,在業界處于主導地位,深受廣大用戶的歡迎及好評。

 

一體化振動變送器,振動速度傳感器,電渦流傳感器,多參數探頭
產地 國產
長期銷售CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器,CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器主要安裝在各種旋轉機械裝置的軸承蓋上(如汽輪機、壓縮機、風機...
長期銷售CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器 產品信息
長期銷售CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器

CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器主要安裝在各種旋轉機械裝置的軸承蓋上(如汽輪機、壓縮機、風機和泵等)。它是由運動線圈切割磁力線而輸出電壓的電磁式傳感器,因此具有工作時不需要供給電源、安裝容易等特點。

1.技術參數
1.1 靈 敏 度: 10-50mv/mm/s
1. 2 頻率響應: 5 ~ 1000 Hz,10 ~ 1000 Hz (可選)
1. 3 誤 差: 10- 300HZ < 2% ,300- 1000HZ < 4%
1.4 自振頻率:10Hz 
1.5 可測振幅:≤2mm(P — P)
1.6 加速度:10g
1.7 測量方向:垂直 水平 兩用
1.8使用環境:溫 度 -40℃~70℃  相對濕度 ≤90% 
1.9 外形尺寸:φ31×70mm
1.10 重 量: 約300g
2.安 裝
2.1 安裝位置:垂直或者水平安裝于被測振動點上,以變送器底部M8×1.25螺釘磁座吸附在被測殼體上,然后將傳感器擰在上面擰緊即可。
3.注意事項:傳感器不能外力重擊
CD-21-DC磁電兩線制振動速度傳感器












行業知識 | 振動傳感器該如何選型

由于傳感器應用十分廣泛,類型多種多樣,在各行各業都有應用。因此,在這里主要介紹用于振動測試的振動傳感器的選型。按測量振動參量分類可分為三大類:位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器(也稱為加速度計)。一般來說,位移傳感器適用于低頻測量,速度傳感器適用于中頻測量,加速度傳感器適用于中高頻測量。由于加速度傳感器具有生產工藝成熟、頻響范圍寬、動態范圍大、安裝方便等特點,因而在振動測試中應用廣。因此,在這里主要介紹加速度傳感器的選型。

本文主要內容包括:

1. 傳感器分類;

2. 常見的加速計類型;

3. 選型指標;

4. 選型原則。

1. 傳感器分類

在這主要介紹兩種分類,一類是有源與無源,另一類是隔離與非隔離。

有源傳感器是指將傳感器將非電能量轉化為電能量輸出,只轉化能量本身,并不轉化能量信號的傳感器,也稱為能量轉換性傳感器或換能器。因而,這類傳感器工作時需要外部能量源激勵,如激勵電壓,才能正常工作。由于需要進行能量轉化,因而,傳感器內部封裝了電子元器件,測量過程中會帶來噪聲。這類傳感器如ICP型(也稱為IEPE型)加速度度傳感器,零頻加速度傳感器等。

無源傳感器是指不需要使用外接電源就能正常工作的傳感器,且可以通過外部獲取到無限制的能源。這類傳感器對測量系統無噪聲影響,或者影響很小,如應變片(花)、壓電式傳感器等。

隔離傳感器是指傳感器與待測結構之間相隔離,電流不能在二者之間流通。隔離傳感器從電氣角度與被測結構相分離,如應變片(花)通常與被測結構是相隔離的。傳感器實現隔離的通常做法是在傳感器底部安裝了隔離器件,使電流不能流通,如圖1所示紅色器件即是隔離器件。

圖1 隔離傳感器示意圖

非隔離傳感器是指傳感器與被測結構之間無隔離,電流可以在二者之間進行流通。這類傳感器像熱電偶,某些加速度傳感器等。這類非隔離的傳感器通常要求采用浮地或隔離地線,以避免接地循環,關于接地循環,請閱讀《采樣過程中存在的誤差,您肯定不全知道!》。如果傳感器自身不隔離,用戶可以自行使用電氣隔離器件實現隔離,這類器件如云母片、玻璃片和環氧樹脂等。當對處于工作狀態下的待測結構進行測量時,推薦使用“隔離”傳感器。

2. 常見加速度計類型

振動測量一般使用加速度計,是因為加速度計具有以下優點:生產工藝成熟、動態范圍大、頻率范圍寬、線性度好、穩定性高、安裝方便等特點。常用于中小結構的模態試驗、汽車試驗、旋轉機械故障診斷試驗和振動控制試驗等。在這主要介紹兩種類型的加速度傳感器:壓電式和ICP型加速度傳感器。

壓電式加速度傳感器:是一種無源傳感器,屬于慣性式傳感器。利用壓電晶體,如石英晶體、壓電陶瓷等的“壓電效應”:在加速度計感受到振動時,質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。壓電晶體受力變形后,其內部會產生極化現象,同時在它的兩個表面產生符號相反的電荷,當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率(諧振頻率)時,則力的變化與被測加速度成正比。當外力去除后,又重新恢復到不帶電狀態,這種現象稱為“壓電效應”,具有“壓電效應”的晶體稱為壓電晶體。

壓電加速度計輸出為電荷類型,故需要與電荷放大器配合使用,然后信號再傳輸到采集儀或者與內置電荷調理的采集儀直接連接。電荷放大器以電容作負反饋,使用中基本不受電纜電容的影響,但會受到靜電場的影響。在電荷放大器中,通常用高質量的元器件,輸入阻抗高,因而價格也比較貴,一般用的比較少。

ICP型加速度傳感器:由于壓電式傳感器的輸出電信號是微弱的電荷,而且傳感器本身有很大內阻,故輸出能量甚微,這給后接電路帶來一定困難。為此,通常把傳感器信號先輸到高輸入阻抗的前置放大器。經過阻抗變換以后,電荷量轉換成電壓量,然后再輸出給后續的紀錄儀器。目前,制造廠家已有把壓電式加速度傳感器與前置放大器集成在一起的加速度傳感器,即:ICP型加速度傳感器,也稱IEPE加速度傳感器,不僅方便了使用,而且也大大降低了成本。

ICP型加速度傳感器由于內置了專門的集成調理電路,因此,屬于有源傳感器。而該電路要正常工作需要恒流源供電。當今普遍使用的24位采集儀一般都自帶恒流功能,因而可直接與ICP型傳感器連接使用。

內置集成電路的ICP型優勢是低價位,抗干擾好,可長導線使用,但它的耐高溫、可靠性不如電荷輸出的壓電加速度傳感器,且動態范圍也因輸出電壓和偏置電壓的影響而受到限制。ICP型傳感器的低頻頻響主要受傳感器的放電時間常數影響,因此大多數信號適調器都采用交流耦合。關于交流與直流耦合,請閱讀《信號ACDC的區別》一文。

3. 選型指標

每一種型號的加速度傳感器都有特別合適的應用場景,因此,測試時必須根據測試使用要求,選擇合適的加速度傳感器。在選擇加速度計時,主要從傳感器性能、環境因素、電氣特性和物理特性四個方面去考慮。

性能包括靈敏度、量程、頻響特性、諧振頻率、橫向效應和線性度等指標。環境因素包括工作溫度、溫度響應和沖擊極限等。電氣特性包括激勵電壓與電流、穩定時間等。物理特征包括敏感材料,結構設計、尺寸、重量和出線方式等。

:符乾江                        


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