HBT系列混凝土拖泵
我公司在成熟的電控換向混凝土輸送泵制造基礎上，經過多年的努力，開發的全液控混凝土輸送泵。此液壓系統刪去了電控換向混凝土輸送泵中極易損壞的PLC、恒壓泵、蓄能器、接近開關等四大部件，大大提高了機器的整體可靠性，減少了后期的維護費用，確保機器能在苛刻條件下地工作。主要生產輸送量30-180m3/h，混凝土輸送壓力5-35Mpa的各種類型電機（柴油機）混凝土泵。
散熱器:采用風冷式散熱器（或加水冷形式），確保系統在允許的溫度下工作。
主油泵:采用德國哈威/力士樂/日本川崎系列。
潤滑系統:采用全自動多點潤滑技術，一對一潤滑，效果更好，有效延長易損件的使用壽命。
動力系統:電機系列動力采用國：六安電機，朝陽電機，西門子電機。
柴油機系列:動力系統采用原道依茨、裝濰柴、康明斯、沃爾沃和雷沃柴油機。
電器部分:主要電器產品采用施耐德、LG產品，提高電控系統可靠性。
液壓膠管接頭:液壓膠管接頭采用美國伊頓產品，確保液壓系統安全，無泄漏。
大油缸密封件:大油缸密封件采用美國派克產品。
S管閥:S管閥采用高錳鋼整體鑄造成型，易磨損面采用抗磨材料堆焊，具有耐高壓與耐磨損雙重優點。
眼鏡板切割環：眼鏡板，切割環硬采用硬質合金鑲嵌制造，經久耐用。
活塞:活塞采用進口材料精密加工而成，具有耐水解，耐磨，耐高溫的優良品質。
全液控液壓系統特點及優勢:
延長部件壽命：采用全液控換向液壓系統，泵送、S管分配交替換向動作無需電信號參與，換向沖擊小、噪音低，明顯提高了液壓泵、液壓閥的壽命。
提高設備可靠性：全液控液壓系統省去電控信號的中間環節，大大提高整套設備運行可靠性。
降低故障頻率：全液控換向液壓采用集中閥板，將主系統液壓閥集中到閥板上，減少交叉連接的管路，系統更加緊湊，降低漏油機會。
減少維護費用：全液控向液壓系統，刪去了電控換向系統中極易損壞的四大部件，減少了設備的維護費用.
施工案例
1）80柴油拖泵在中鐵十一局隧道水平泵送C25自密實混凝土1700多米。
| HBT60-10-75電動拖泵技術參數（分配形式:閘板閥和S管) | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 60 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 36 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 6 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 9 |
| 液壓系統壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機轉速（r/min） | 1480 |
| 主油泵 | 德國哈威/力士樂，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 125/80*1650 |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機功率（Kw） | 75 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.6 |
| 整機重量（Kg） | 5450 |
| 輸送垂直距離（m） | 100 |
| 輸送水平距離（m） | 400 |
| HBT60-13-90電機混凝土拖泵技術參數（分配閥形式：閘板閥或S管) | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 60 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 36 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 8 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 13 |
| 液壓系統壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機轉速（r/min） | 1480 |
| 主油泵 | 德國哈威/力士樂，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 130/85*1650 |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機功率（Kw） | 90 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.6 |
| 整機重量（Kg） | 5500 |
| 輸送垂直距離（m） | 120 |
| 輸送水平距離（m） | 500 |
| HBT80-13-110電機拖泵技術參數 | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 80 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 43 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 7 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 13 |
| 液壓系統壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機轉速（r/min） | 1480 |
| 主油泵 | 德國哈威/力士樂，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 130/95*1650 |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機功率（Kw） | 110 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.7 |
| 整機重量（Kg） | 6100 |
| 輸送垂直距離（m） | 160 |
| 輸送水平距離（m） | 800 |
| HBT80-18-132電機混凝土拖泵技術參數 | |
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 80 |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 43 |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 10 |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 18 |
| 液壓系統壓力（Mpa） | 31.5 |
| 電機轉速（r/min） | 1450 |
| 主油泵 | 德國哈威/力士樂，日本川崎 |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 150/110*1650（1800） |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 |
| 電機功率（Kw） | 132 |
| 液壓油箱容積（L） | 500 |
| 料斗容積（m3） | 0.6 |
| 整機重量（Kg） | 5600 |
| 輸送垂直距離（m） | 200 |
| 輸送水平距離（m） | 1400 |
| HBT90-20-199柴油機拖泵技術參數 | ||
| 低壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 90 | |
| 高壓下理論混凝土輸送量(m3/h) | 52 | |
| 低壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 11 | |
| 高壓下理論混凝土輸送壓力(Mpa) | 20 | |
| 液壓系統壓力（Mpa） | 31.5 | |
| 柴油機轉速（r/min） | 2300 | |
| 主油泵 | 德國哈威/力士樂，日本川崎 | |
| 主油缸徑/桿徑*行程（mm） | 160/110*1650（1800） | |
| 輸送缸直徑（mm） | 200 | |
| 柴油機功率（Kw） | 199 | |
| 液壓油箱容積（L） | 500 | |
| 料斗容積（m3） | 0.6 | |
| 整機重量（Kg） | 8150 | |
| 輸送垂直距離（m） | 350 | |
| 輸送水平距離（m） | 1700 | |
