日立螺桿壓縮機冷凍油的總體結構。該機以氨為制冷劑，結構形式為8
缸，扇形，單作用，逆流式。相鄰汽缸中心線夾角為45。，汽缸直徑125mm，活塞行程為當轉速為1160r／min時，考核工況下的制冷量為295. 5kW。壓縮機的機體為整體鑄造結構，上部為汽缸體，下部為曲軸箱。汽缸體上有八個安裝汽缸套的座孔，各放置一個汽缸套。排汽腔頂部端面用汽缸蓋封閉，汽缸蓋上設有冷卻水套，用冷卻水冷卻。機體的兩端安裝有吸、排氣管。曲軸箱兩側的窗孑L用側蓋封閉，側蓋上裝有油面指示器和油冷卻器，分別用來檢測油量及冷卻潤滑油。
壓縮機采用兩個曲拐錯角為180。、用球墨鑄鐵鑄造的曲軸，由兩個主軸承（滑動軸承）支承。平衡塊與曲柄鑄成一體，每個曲柄銷上裝配四個工字形連桿。各個連桿小頭部位通過岳塞銷帶動一個銅硅鋁合金的筒形活塞，使其在汽缸內做往復運動。活塞上裝有兩道氣環和一道刮油環，其頂部呈凹陷形，與排氣閥的形狀相適應，以減少余隙容積。汽缸套上部凸緣乍為吸氣閥閥座。吸、排氣閥為組合式，均采用單片環狀閥。內閥座與閥蓋用氣閥螺栓連湊，閥蓋與外閥座用螺栓連接，使整個排氣閥連成一體。閥蓋上部設有安全彈簧，排氣閥座蓑作安全蓋用，以防止液擊時損壞機器。低壓蒸氣從吸氣管9經過濾網進入吸氣腔2，再從汽缸上部凸緣處的吸氣閥進入汽缸，經壓縮的氣體通過排氣閥進入排氣腔再經排氣管4排寶。吸、排氣腔之間設有安全閥，排氣壓力過高時，高壓氣體頂開安全閥后回流至吸氣腔，
噪護機器零件不致損壞。汽缸套的中部周圍設有頂開吸氣閥閥片的頂桿和轉動環，轉動環由油缸拉桿機構控制，用以調節壓縮機的排氣量和啟動卸載之用。
軸封采用摩擦環式機械密封裝置，設置在前軸承座里，運轉時軸封室內充滿潤滑油，用以潤滑摩擦面并起油封和帶走熱量的作用。
日立螺桿壓縮機冷凍油采用壓力潤滑，由曲軸自由端帶動轉子式內嚙合齒輪油泵10供油，潤滑油從曲
軸箱底部經金屬網式粗濾器進入油泵，然后經過金屬片式細濾器清除雜質后，從曲軸兩端進入潤滑油道、潤滑兩端主軸承、軸封、各連桿大頭軸承和活塞銷等。控制能量調節機構的動力油也由油泵供給。汽缸壁以飛濺潤滑油潤滑。曲軸下部裝有充放潤滑油用的三通閥。曲軸箱內裝有潤滑油冷卻器，油冷卻器浸入曲軸箱底部潤滑油中，冷卻器中通入冷卻水時，可使曲軸箱內的潤滑油得到冷卻。 壓縮機采用直接傳動方式，用聯軸器由電動機直接驅動。
2.1.3.2半封閉活塞式制冷壓縮機
(1) B47F55型半封閉制冷壓縮機 B47F55型半封閉制冷壓縮機的總體結構如圖2-11
所示。壓縮機的四個汽缸為扇形布置，相鄰汽缸中心線夾角為45。，汽缸直徑70mm，活塞行程55mm。機體為整體鑄造結構，電動機外殼是機體的延伸部分，壓縮機主軸懸伸段就是電動機轉子軸。電動機借助吸入的制冷劑蒸氣冷卻，當采用R22作制冷劑時，配有冷卻水套的汽缸蓋使排氣得到冷卻，以避免排氣溫度過高。曲軸箱和電動機室有孑L相通，以保證壓力的平衡。機體上設有回油閥，從油分離器分離出來的潤滑油通過浮球閥自動流回曲軸箱。單拐曲軸由球墨鑄鐵制造，曲柄銷上安裝有4個工字形截面的連桿，連桿大頭為垂直剖分式，大頭軸瓦為薄壁軸瓦，小頭襯套用鐵基粉末冶金制成。鋁合金制造的筒形活塞頂部呈凹形，有兩道氣環，一道油環。吸、排氣閥結構與812. 5A100型壓縮機基本相同。汽缸套外壁安裝有頂開吸氣閥片的能量調節裝置，依靠油壓傳動頂開吸氣閥片。潤滑油泵采用月牙形內嚙合齒輪油泵，正、反轉均能正常供油。曲軸箱底部裝有油過濾網。電動機用高強度漆包線繞制，E級或F級絕緣。
(2) 6F型半封閉式制冷壓縮機 如圖2-12所示為一臺6F型半封閉式制冷壓縮機。制冷劑經吸氣管吸入后流經電動機時對其冷卻，然后進入汽缸，在汽缸中壓縮后從排氣腔排
出。壓縮機使用的制冷劑為R22和R134a，用于空調和蒸發溫度為中溫的場合。
壓縮機的曲軸為曲拐軸，支承在一對滑動軸承上，滑動軸承的軸瓦上覆蓋著具有高耐磨性能的合金。電動機轉子懸臂支承在曲軸的右端，并同時起飛輪作用。由于采用了表面硬化處理的曲軸、鍍鉻的活塞環和優質的活塞銷，并使用加大尺寸的油泵，使運動件的磨損減
少。氣閥閥片為舌簧閥片，閥片的形狀與活塞頂部的形狀相配合，減少了余隙容積。
日立螺桿壓縮機冷凍油全封閉活塞式制冷壓縮機
全封閉活塞式制冷壓縮機的驅動功率大多在7. 5kW之內，目前的可達22kW;缸徑一般不超過60mm；汽缸數1～2個居多，少數有3～4個汽缸的。全封閉活塞式制冷壓縮礬大多采用單向電動機。
(1) Q25F30型全封閉制冷壓縮機 Q25F30型全封閉制冷壓縮機的總體結構如圖2-13
聽示。壓縮機的2個汽缸呈V形布置，汽缸直徑50mm，活塞行程30mm。壓縮機的機殼由
鋼板沖制而成，分上下兩部分，裝配完畢后焊死。電動機布置在上部，壓縮機布置在下部。汽缸體、主軸承座及電動機定子外殼鑄成一體，汽缸體臥式布置。偏心主軸垂直布置，上部壹軸端安裝電動機轉子，下部偏心軸端安裝兩個整體式大頭的連桿。活塞為筒形平頂結構，
因直徑較小，活塞上不裝活塞環，僅開兩道環形槽，使潤滑油充滿其中，起到密封和潤滑作
習。吸、排氣閥采用帶臂柔性環片閥結構，閥板由三塊鋼板焊接而成。主軸下端開設偏心油
道．浸入殼底油池內，主軸旋轉后產生離心力起泵油的作用，將潤滑油連續不斷地經主軸油
送至主、副軸承及連桿大頭等摩擦副進行潤滑，活塞與汽缸之間供油是用潤滑了連桿大頭的油飛沫進行的。電動機布置在上部，不僅可避免電動機繞組浸泡在潤滑油中，還可以用電動機室內空腔容積作為吸氣消聲器，再在排氣通道上設置穩壓室，故日立螺桿壓縮機冷凍油消減噪聲效果較好。為減少機器的振動，采用三個彈性減振器支承整個機芯，其減振效果較好。
(2)滑管式全封閉制冷壓縮機 在小型的(功率一般小于400W，不超過600W)
單缸全封閉制冷壓縮機中，有時為了簡化壓縮機的結構，采用曲柄滑管式驅動機構來代替曲
兩連桿機構。滑管式壓縮機對曲軸中心線與活塞中心線的垂直度要求比曲柄連桿機構低，且
頂部的間隙可以自由調節，因而加工、裝配容易，適合大批量生產，是用在冰箱上的主要壓縮機機型。滑管式全封閉制冷壓縮機的結構如圖2-14所示。壓縮機的吸、排氣閥采用舌簧
詞。壓縮機的潤滑為離心供油管和螺旋供油槽的組合。壓縮機機體上鑄有降低吸氣噪聲和排
氣噪聲的空腔膨脹式消聲器，它由一個或幾個有狹小孑L道連通的空腔組成。此外，還有管式~聲器，用管子彎曲而成，既有降低排氣噪聲的作用，也有減少因氣流脈動引起的振動的作用。
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