運城市鉸鏈式模袋混凝土公司河堤水下模袋混凝土護坡施工方案背景技術：上世紀我國大興水利建設中所開挖的河堤床均形成了嚴重的坍方，使排水不暢、航運交通受阻，保護河堤床坡成為我國水利建設中的重點問題。近年來，在河堤床坡保護上，一般采用“駁石法”、“混凝土澆鑄法”、“磚砌法”等等，這些方法能夠起到很好的護坡效果，但成本高、原材料取材運輸比較困難。提出這種施工方案目的在于提供一種施工方便，效果好的河堤水下模袋混凝土護坡施工方法。

運城市鉸鏈式模袋混凝土公司模袋護坡技術作為一種新技術廣泛地用于抗沖刷的防護工程中。早在60年代末這種技術就已在美國紐約阿勒格尼工兵水庫大壩的岸坡上使用。70年代中后期開始廣泛地應用于航運、港灣碼頭、道路橋梁和水庫大壩等方面。我國193年從日本引進此項技術和材料,*應用于江蘇省揚州南官河的岸邊上，196年國產化纖模袋*應用于江蘇省常州南運河的岸坡上，經過10多年的發展和改進,我國模袋混凝土護坡技術已取得了長足進步，模袋材料已由化纖材料發展到錦綸、滌綸、丙綸等合成纖維材料,材料強度明顯提高。實現了模袋規格的生產定型化、施工方法規范化、施工隊伍專業化，我國模袋混凝土護坡主要用于航運、船閘、海堤等護岸工程,在江河堤防中應用中并不很多。

水下模袋混凝土護坡施工技術方案：包括下列步驟：(1)坡面處理：對需要進行護坡的坡面進行障礙物清除，包括樹木、雜物，同時按照設計修復面坡度，坡度形成后，進行壓實；(2)模袋制作：選用260g/ m2機織土工布或200g/ m2編織布作為模袋底層，在模袋底層上覆蓋針刺無紡布，無紡布厚度>2毫米 ;機織土工布或編織布為袋體外材，無紡布作為袋體內材，先將土工布或編織布與土工布用縫紉機進行縫接，并按橫縱每30cm為一針線縫，然后在袋底部位按縱模I米間距設置砂肋加筋帶，并與袋底材料采用尼龍絲進行縫合，當縫合后按照設計的所需混凝土厚度，制作成立體形模袋，其袋口上方一端留成注漿口進行注漿；(3)料漿配置：按Czq配置，強度為32. 5mpa，水泥富余系數為I. 00，骨科粒徑彡20毫米,塔落度50?70mm,砂率30%,水灰比0.47,每m3用量水220kg,水泥404kg,砂542kg,石子1264kg,形成護坡混凝土；(4)模袋鋪設：當模袋制作后進行鋪設，鋪設模袋為從上向下放置法，放置后調正成平行狀態，模袋與模袋縱面搭接為10?15米，后注漿的模袋搭接在先注漿的模袋上方；(5)注漿機安裝：注漿機隨泵車使用，如高壓泵或條件不許可，則在施工現場安裝移動性機械高壓泵；(6)灌漿：使用高壓泵強行灌，灌至封閉口開始灌漿，然后再灌第二模袋、第三模袋，按此后移，直至完成；(7)拍實整平：當模袋注入混凝土后，在初凝前用2. 5m靠尺，在模袋上方從上至下均勻進行擠壓一遍，一方面壓出模袋內水份，另一方面使表面平整。

模袋混凝土施工準備：進行基礎清基及必要的整坡；土工模袋材料選擇；充填混凝土原料地選擇及進行配比試驗；施工用水、電供應，現場混凝土配比。一般情況模袋混凝土為二級配，其配比為水灰比0．55，砂率50％，水泥用量375 kg／m3，泵送劑摻量0．6％。機口坍落度22-23厘米。在進行混凝土配比調整時，必須控制水灰比，水灰比小，混凝土流動性差，模袋充灌密實度較低，質量難以保證。若水灰比過大。液態混凝土將會離析。模袋混凝土采用混凝土泵送進行灌注，一級配混凝土，骨料zui大料徑符合混凝土泵輸送要求，拌制的混凝土須具有良好的和易性，確保混凝土泵輸送順利。混凝土拌和機和混凝土泵布置在塘裙（河堤頂），從拌和機口送入混凝土泵機口然后直接泵壓送至灌注口，及時攤鋪模袋后使混凝土連續注入模袋混凝土護坡。灌注口自下而上逐個灌注，當模袋在一定范圍內混凝土已達到設計厚度時，即換模袋上另一混凝土灌注口進行混凝土灌注，使模袋混凝土灌注后各處厚度均勻，初凝前可輔以人工踩平，表面平整度符合達標要求。模袋混凝土在終凝后12～1h應及時加以養護。

江蘇海龍模袋工程公司常年專業從事模袋工程,模袋施工操作技術*,專業模袋工程技術人員品質超群,土工模袋采用織物做模具,通過泥漿泵將水泥砂漿充灌進模袋成型,起到護坡、護底、防滲等作用;它具有工程整體性強、施工速度快、耐久性好、地形適應性強、省工省時、無需填筑施工圍堰和排水挖基等特點;在堤防、河道、水庫、海港等工程上得到廣泛應用。特別是在缺乏土源填筑施工圍堰、河水較深難以采用常規護砌護基的險工治理中,更能體現其*性。河南省沙潁河工程管理局自20世紀90年代初組織引進此項施工技術,結合沙潁河河道的特點,進行了多次土工模袋試驗應用,取得了很好的治理效果,摸索出一套便于掌握、易于推廣的適合當地河道情況的施工工藝,為土工模袋在本地區的推廣應用奠定了良好的基礎。同時,也總結出一些經驗和不足,值得與大家一起探索。