汽車衡基礎實景圖
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原理（宇衡牌數(shù)字汽車衡簡述）
我們先簡單了解一下電子衡的工作原理。貨物進入稱重臺，在貨物重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生彈性形變，粘貼于彈性體上的應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉換器、微處理器等電子元器件處理輸出數(shù)字信號，再經(jīng)中繼器進入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計算機、打印機連接，儀表可同時把重量信號輸出給計算機等設備，組成完整的稱重管理系統(tǒng)。
簡述
標準配置主要由承重傳力機構(秤體)、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成地磅基本的稱重功能，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、稱重管理軟件以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?/p>
結構性能
型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，抗側向力強，秤體抗繞。U型鋼的底部是采用橋梁結構設計的
表示方法
電子地磅通常用：SCS-×××表示，其中：個S代表地上衡；C：代表傳力結構—傳感器；第二個S代表數(shù)字顯示；后面的“×××”代表量程。比如：SCS-80，表示量程是80噸的電子地磅。有些生產(chǎn)商在“×××”上的命名也是安照自己的品牌走。但基本上看到SCS及數(shù)字，大體可以判斷是電子汽車衡及量程是多少
數(shù)字化（優(yōu)勢）
數(shù)字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題--數(shù)字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗力遠大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題；
②采用RS485總線技術，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不低于1000米；
③總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統(tǒng)中最多可接32只稱重傳感器。
地磅智能化（優(yōu)勢）
數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小；
②數(shù)字式地磅能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳
感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)
試，標定，調(diào)整；
③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能；
④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理
器里的軟件，自動補償了蠕變
地磅校準技術
數(shù)字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數(shù)字化校準技術
①使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)一致。
③數(shù)字式地磅可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當今計算機硬件極為可
靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠
模擬式地磅由鋼結構模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，
密封型防水接線盒等組成
水泥秤|鋼筋混凝土地磅跟全地磅、數(shù)字地磅、模擬式地磅的區(qū)別
優(yōu)、缺點（汽車衡安裝優(yōu)、缺）
淺基坑即電子地磅安裝在地下，安裝好后地磅表面與地面齊平。
優(yōu)點：占地少，不需要做斜坡。這種方式適合場地比較小的客戶，但要確保地勢較高的情況下。
劣勢：如果附近地勢低容易受雨水影響，另一方面安裝在地下不利于保養(yǎng)及售后維修。地下通風條件差，對于地磅整體壽命有影響。
無基坑即地磅安裝在地平面上，地磅表面高出地面，需要做兩邊斜坡，方便上、下車。
優(yōu)點：基礎做法相對簡單，方便維修，安裝在地面上，有利于磅體通風，延長磅體壽命，高于地面有利于排水。特別適合場地比較大的客戶，或者原來地面已經(jīng)澆鑄好混凝土，不想再重新挖基坑的。
劣勢：需要做兩邊斜坡，占地面積比較大。
