日處理100噸服務區生活污水處理設備廠家 

高速公路污水處理面臨的不是技術和標準問題，而是運營管理問題。據介紹，我國高速公路出行是具有典型潮汐式特點，平時人少，節假日暴增。這使得高速公路服務區污水處理設施的建設和管理面臨兩難境地。如果按節假日水平配置污水處理系統，平時就會造成浪費。如按平時出行人數配置，節假日又不能滿足需求。有的服務區在人少的時候，為了省電甚至關閉了污水處理設備。

目前主流的生態污水處理技術，其原理是用生物菌種吞食污水，然后凈化循環使用。在出行淡季，污水量不夠很可能會導致菌種無法“飽食”而死亡，所以如何確定污水處理量成為困擾各個服務區的難題。另外，高速公路服務區的餐飲、加油等服務采取承包制分包給各個經營商，但污水處理部分在很多服務區沒有專人進行處理。

在整個高速公路服務區生活污水處理過程中，首行的是預處理設施，在這個環節一般會選用化糞池；通過格柵將污水中大顆粒物質隔離，剩余的污水則會進入地埋式污水處理設備，讓污水通過好氧、厭氧微生物進行生態處理，分解污水中的有機物，降低污水中污染物的負荷，使污水得到凈化并加以利用；然后，把處理后的污水排入附近溝渠或中水回用系統中。

    服務區污水組成比較復雜，除了常規的生活污水之外，還包括了加油站、飯店、汽修廠等產生的部分含油污水及沖洗污水。這些污水中的主要污染因子有石油類、COD、BOD、SS等。一般服務區污水排放具有以下特點：

（1）污染點多，處理規模小，一般情況下，單邊服務區用水量10-100m3/h；

（2）污水以公廁和清洗為主，氮、磷含量較高；

（3）餐飲廢水占有較大的比重，同時停車區和廣場及加油站和車輛沖洗污水中含油脂類污染物；

（4）污水不均勻，處理難度高于典型生活污水。另外，在具體的污水處理中發現服務區的污水量隨著季節的變化比較明顯，所以在具體的污水處理中，需要基于季節變化做出調整和改變。

日處理100噸服務區生活污水處理設備廠家  工藝分析：

    采用“生化+物化”處理工藝，高效去除COD、氨氮、油類污染物，穩定達標排放。具有良好的耐沖擊負荷能力，以適應水量、水質的變化。采用水解+兩級接觸氧化工藝，提高有機物去除率，剩余污泥量很少;采用集中控制，自動化運行，易于管理;本發明的高速公路服務區污水處理裝置及處理方法工藝可靠、自動化程度高，管理維護簡單，低能耗、低故障，同時能夠中水回用，做到節能、降耗、減排，實現綠色高速、綠色服務區的理念。

服務區生活污水如何處理   設備優點：

1、能夠處理生活系統綜合性廢水及其相類似的有機污水。

2、采用碳鋼或玻璃鋼結構、具有耐腐蝕、抗老化性等優良特性、使用壽命長達50年以上。

3、全套裝置施工簡單、操作容易，所有機械設備均為自動化控制?全部裝置設置于地表以下。

4、管理維護方便，設備配有微機全自動控制系統，風機采用進口風機。

5、設備一般為埋地設置，設備上部可作為綠化地帶、停車場、道路等。

6、設備也可采用半埋式放置，埋式深度可根據你的需要確定。

7、設備也可放置在室外地表以上。

8、如該設備用于寒冷地帶，可把檢查孔加高，使設備埋設在凍土層以下。

9、該設備可不按標準布置形式排列，隨地形需要布置。