油罐車在高溫季節(jié)和高原地區(qū)接卸汽油時(shí)經(jīng)常產(chǎn)生鶴管氣阻現(xiàn)象,導(dǎo)致罐車下部的油料不能下卸。針對(duì)這一問題,分析了鶴管氣阻產(chǎn)生的機(jī)理,提出了鶴管氣阻的幾種校核方法。以DN50鶴管為例。如果是用臥罐發(fā)油，潛油泵和管道泵都可以做到，但是，用管道泵經(jīng)常會(huì)遇到"氣阻"的麻煩,打不出油來直接影響生產(chǎn)，而且管道泵雖便宜但須經(jīng)常維護(hù)，耗電量比潛油泵高出50%，總賬算起來并不便宜，而用潛泵2匹即可。
    根據(jù)分析與研究結(jié)果,提出了提高當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?、減小液體的氣化壓力、降低鶴管油料的流速和鶴管阻力損失等消除鶴管氣阻的措施?；疖囆队?，以DN100鶴管為例，可選用液動(dòng)或者電動(dòng)潛油泵。現(xiàn)在市場多見的是液動(dòng)潛油泵，一年須換2次液壓油，每年更換泵輪。由于比電動(dòng)潛油泵多出一套傳動(dòng)系統(tǒng)，耗電量等于電動(dòng)潛油泵2倍。國內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝,鶴管虹吸管路通常處于負(fù)壓工作狀態(tài),當(dāng)管路某一點(diǎn)的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時(shí),油品便大量汽化,造成不連續(xù)流或斷流現(xiàn)象,這就是氣阻。