產(chǎn)品介紹

 Vgas 7000—H 系列移動式機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)采用可調(diào)諧激光二極管吸收光譜技術(shù)，分別采用分布反饋半導(dǎo)體激光器（DFB）和量子級聯(lián)半導(dǎo)體激光器（QCL）實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)動車尾氣中的一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳?xì)浠衔铮–3H8）和一氧化氮（NO）的含量，同時(shí)采用綠光光源檢測機(jī)動車尾氣煙羽的不透光度、吸光系數(shù)以及煙度因子。除此之外，尾氣遙感檢測系統(tǒng)還配備了標(biāo)準(zhǔn)氣體校準(zhǔn)裝置、速度/加速度檢裝置、視頻/牌照識別裝置、微型氣象站等，可同時(shí)監(jiān)測尾氣中各氣體的濃度、機(jī)動車速度/加速度、并記錄機(jī)動車車牌號碼、車輛顏色、環(huán)境溫度、濕度、壓力及風(fēng)速等參量。
Vgas-7000-H 水平固定式機(jī)動車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)將監(jiān)測主機(jī)和副機(jī)分別布置于車道兩側(cè)，主機(jī)發(fā)射的激光光束距離地面高度在30cm±10cm范圍內(nèi)，光束垂直于車輛行駛方向被副機(jī)內(nèi)的探測器接收，經(jīng)信號解調(diào)、采集及算法計(jì)算尾氣中各氣體含量，以及尾氣煙羽的不透光度和煙度因子。該系統(tǒng)的工作原理為：機(jī)動車車頭穿過主機(jī)中光電測速開關(guān)發(fā)射的DI一束光開關(guān)光路時(shí)系統(tǒng)觸發(fā)開啟，牌照識別系統(tǒng)記錄下機(jī)動車的車牌號和車輛顏色，當(dāng)機(jī)動車車尾離開主機(jī)光電測速開關(guān)發(fā)射的第二束光路時(shí)，速度/加速度檢測儀即可根據(jù)車頭依次遮擋DI一束、第二束光路，車尾依次離開DI一束、第二束光路計(jì)算出機(jī)動車的速度和加速度；此時(shí)多路激光束同時(shí)穿過尾氣煙團(tuán)，不同頻率的激光能量被與之對應(yīng)的氣體吸收并可被光電探測器記錄，經(jīng)信號解調(diào)及數(shù)據(jù)采集結(jié)合軟件算法，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)氣體的標(biāo)定數(shù)據(jù)可還原氣體的濃度值，ZUI終尾氣監(jiān)測系統(tǒng)將以上數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳送到環(huán)保監(jiān)控中心。
與上述TDLAS光路同路傳輸?shù)倪€有綠光光束，綠光光束同樣穿過與尾氣煙團(tuán)混合的煙羽，系統(tǒng)可以記錄下擴(kuò)散后煙羽的不透光度，結(jié)合燃燒方程的算法及氣體標(biāo)定曲線可計(jì)算出發(fā)動機(jī)的煙度因子（即單位燃料燃燒排放的顆粒物的量）、不透光度和吸光系數(shù)。
該系統(tǒng)實(shí)際安裝時(shí)，將主機(jī)和副機(jī)分別置于路面兩側(cè)的恒溫箱體內(nèi)，為防止大型車車輛經(jīng)過時(shí)的震動引起的光束漂移，恒溫箱體分別置于獨(dú)立水泥基座上，完成調(diào)光后將儀器及恒溫箱固定在基座上。

規(guī)格參數(shù)

 1. 儀器整機(jī)參數(shù)：

2. 速度/加速度測量裝置：

3. 微型氣象站：

4. 視頻/牌照識別裝置：

性能特點(diǎn)

1. 檢測靈敏度高：系統(tǒng)采用了可調(diào)諧激光二極管吸收光譜技術(shù)（TDLAS），選用近紅外和中紅外激光光源，具有檢測靈敏度高、響應(yīng)速度塊、分辨率高等特點(diǎn)，是目前氣體檢測領(lǐng)域測量精度ZUI高的技術(shù)。
2. 檢測效率高：系統(tǒng)響應(yīng)速度快，每輛車測量用時(shí)＜1秒，每小時(shí)可測量上千輛車，省時(shí)省力。
3. 能反映車輛的實(shí)際排放狀況：可在車輛正常行駛過程中完成檢測，比傳統(tǒng)的接觸式測量方法能夠更好的反映汽車尾氣排放的實(shí)際情況。
4. 避免人為造假：可做駕駛員不知曉的情況下完成檢測，避免采取人為手段影響檢測結(jié)果，檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺。
5. 可實(shí)時(shí)監(jiān)控：相較于定期檢查，遙感檢測可起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
6. 安裝調(diào)試簡易便捷：該系統(tǒng)采用對射光路，調(diào)光簡單方便，適合于單車道測量。