中研紫光蝸桿減速箱NMRW050紫光減速箱結構特點: -優質鋁合金鑄造箱體,適應*的安裝配置--充分的冷卻筋條，使機體具有優良的熱傳導性能:--

中研紫光蝸桿減速箱NMRW05002-150共10種機座規格:傳遞功率范圍從60 -15KW,-

速比范圍大, 每單個機座具有從5:100:1的12種減速比:一精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿，

效率高、輸出扭距大:一低噪聲平穩運轉, 能適合在惡劣的環境中連續工作-

重量輕，機械強度高:-模塊化組合使PERW及DR將網減速機的傳動比拓展到:1=8- 3200

主要材料外殼:鋁合金(機座: 02--090-0 ,鑄鐵(機座: 10-150) ;一鍋桿:20cr鋼，碳、氮共滲處理<精磨后保持齒面硬度RC6O,硬層厚度>0. 5m) ; -蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。

涂漆-鋁合金

①拋丸處理后，特種防腐處理(保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲莘等有機海劑的腐蝕〉; @磁化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆; -鑄鐵:噴
深RLL 5010蘭色烘烤漆。效率效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在
靜止狀態下具有不同的唐擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率:①動態效率nd:減速機在運轉工況(動廣撫)下的傳遞效率，

②靜態效率ηS:減速機在停止狀態(靜磨撫)下的傳遞效率;由于唐擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηs。傳動可逆性在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須須關注選定減速機的這種特性。減速機的傳動可逆性與減連的效率有關，對應于靜態效率n1S及動態效率nd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下: 1ns<0.5: 靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。η1s=0. 5-0. 5:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時，可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。η1s>0. 5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時，可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，不能自鎖。ηd<0. 5:動力不可逆。即減連機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時，輸出軸即能立即停止。ηnc<0. 5-0.6:低動力可逆。用減速機在傳動過程中，輸入軸脫開動力時，輸出軸不能立即可靠停止。∩0c>0. 6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。