RY高溫導熱油泵的工作原理: RY是利用葉輪旋轉而使導熱油產生的離心力來工作的。RY在啟動前，必須使泵殼和吸導熱油管內充滿導熱油，然后啟動電機，使泵軸帶動葉輪和導熱油做高速旋轉運動，導熱油在離心力的作用下，被甩向葉輪外緣，經蝸形泵殼的流道流入導熱油泵的壓導熱油管路。導熱油泵葉輪中心處，由于導熱油在離心力的作用下被甩出后形成真空，吸導熱油池中的導熱油便在大氣壓力的作用下被壓進泵殼內，葉輪通過不停地轉動，使得導熱油在葉輪的作用下不斷流入與流出，達到了輸送導熱油的目的。
主要零件:
RY是由許多零件組成的，根據工作時各部件所處的工作狀態(tài)，大致可以分成三大類型：轉動部件、固定部件和交接部件。
1．葉輪
葉輪是泵的核心組成部分，它可使油獲得動能而產生流動。葉輪由葉片、蓋板和輪轂組成。
2．泵軸
泵軸是用來旋轉泵葉輪的。常用材料是碳素鋼和合金鋼。泵軸應有足夠的抗扭強度和足夠的剛度，其撓度不超過允許值。葉輪和軸用鍵來聯結。鍵是轉動體之問的連接件，離心泵中一般采用平鍵，這種鍵只能傳遞扭矩而不能固定葉輪的軸向位置，在大、中型RY中葉輪的軸向位置通常采用軸套和并緊軸套的螺母來定位的。
3．泵殼
泵殼由若干零部件組成，其內腔形成了葉輪工作室、吸油室和壓油室。泵殼的形狀和大小取決于葉輪結構形式和尺寸以及由油力設計確定的吸油室和壓油室形狀尺寸。
RY在我國載體加熱系統中得到了廣泛的使用，已進入石油、化工、橡膠、塑料、制藥、紡織、印染、筑路、食品等各個工業(yè)領域，主要用于輸送不含固體顆粒的弱腐蝕性高溫液體。使用溫度≤350℃。是一種理想的熱媒油循環(huán)泵。
RY高溫導熱油泵是我廠在消化吸收國外油泵的基礎上研制開發(fā)的第二代產品，基本結構形式為單級單吸懸臂式角支撐結構。泵的進口為軸向吸入，出口為中心垂直想向上，和電機裝于同一底座上。
密封形式：
（1）采用填料密封的機械密封相結合的形式，填料采用耐高溫的材料，具有良好的熱態(tài)適應性，機械密封采用機械強度高、耐磨性能好的硬質合金材料，保障了高溫環(huán)境下的密封性能;
（2)采用第三代聚四氟乙烯（簡稱PTFE）做唇形密封，使密封性能產生了飛躍，比橡膠密封可靠性提高約25倍，耐腐蝕性能*。
水冷式導熱油泵開機準備
1.清理現場。加入導熱油作潤滑油。
2.檢查電機轉向是否與泵旋轉方向*。
3.用手搬動聯軸器泵應轉動靈活。
4.開車前使用所輸送的導熱油將泵灌滿。此時吐出口的管道上閘閥應關閉。 預熱是利用被輸送的導熱油不斷通過泵體進行的
5.所輸送的導熱油在開車前要均勻加熱。 預熱速度為50度/時，
6.預熱標準：泵殼溫度不得低于入口油溫40度。開車預熱時應將泵支腳上的側螺母松開0.3-0.5毫米，預熱完畢應擰緊。 密封是否正常。
7.開車前應檢查基礎及螺栓有無松動。
水冷式導熱油泵開機
1.全面檢查各項準備工作是否已經完善。
2.打開各種儀表的開關。當水冷式導熱油泵達到正常轉速，
3.接通電源。且儀表顯示出相當壓力后，逐漸打開輸出管路上的閘閥，并調節(jié)到需要工況。輸出管路上的閘閥關閉的情況下，泵連續(xù)工作不能超過3分鐘。把生產流程中的設備緩緩加熱到100-130度，
4.水冷式導熱油泵初始運行期間。并且堅持在該溫度下繼續(xù)運行，脫水脫氣到導熱油中的水份*蒸發(fā)，才把設備加熱到操作溫度。 把設備加熱到操作溫度之后關掉油泵，
5.初次運行3-4小時。檢查泵軸和電機軸聯軸器的同軸度，泵軸和電機軸偏差應控制在允許范圍內，泵軸用手轉動應輕便靈活和無振動旋轉，如達不到上述要求，應重新進行調整。
怎樣提高導熱油泵的產品質量，使用導熱油泵應該注意哪些問題？
多年的導熱油泵生產經驗以及多年來在處理導熱油泵出現問題時的一些解決辦法跟大家一起分享，希望對正在使用導熱油泵的客戶朋友能夠提供一些幫助。
我們大家都知道一提到導熱油泵，就知道所輸送的介質是導熱油，溫度一般都很高，其實有好多種情況下導熱油泵不是輸送的導熱油，而是其他的一些高溫介質。由于導熱油泵輸送的介質溫度都很高，所以對導熱油泵的安全系數要求就越高。必須從根源做起，包括導熱油泵的每個零部件的的加工工藝都有嚴格要求，才能保障導熱油泵的產品質量。
首先從導熱油泵的結構說起，導熱油泵主要由泵體、泵蓋、軸承體、支架、主軸、密封、軸承、葉輪八個大的零部件組成。泵體、泵蓋的材質現在國內主要采用鑄鋼ZG230-450的較多，也可以采用球墨鑄鐵材質，兩種材質相比后者的耐磨性和硬度以及耐溫性要由于前者。但是好的球墨鑄鐵的成本價格要高于鑄鋼加工，前者的有點在于，一旦零部件出現氣孔或者沙眼可以用焊接方式來解決，而后者要求的焊接工藝要很高，所以后者的零部件加工廢品率要高一些。另外就是軸承體一般都采用普通鑄鐵材質，軸承體與介質不接觸，主要是用于裝配兩片軸承來承載主軸和導熱油泵的葉輪，軸承體的關鍵在于兩端的軸承位的加工是否同心，如果同心度差的話，那么兩端軸承的使用壽命肯定就會縮短，所以同心度的高低直接影響著軸承的使用壽命，也就相當于直接影響著導熱油泵的使用壽命。接下來就是主軸了，主軸的材質應該選用1cr18ni9ti，但現在一般小廠家都選用40Cr調質處理，主軸調質處理的主要位置是軸承位、密封位及軸頭和葉輪位。再有就是導熱油泵的主軸必須做磨軸、做徑平衡和動平衡檢測，其目的就是提高各個關鍵部位的耐磨度和主軸的同心度，從而來提高導熱油泵的產品質量。密封和軸承是導熱油泵的又一關鍵部件，現在常用的導熱油泵密封有耐高溫的碳纖維盤根、聚四氟骨架油封、聚四氟動力密封組合體以及波紋管機械密封。
我們日常中常用的就是耐高溫的碳纖維盤根和聚四氟骨架油封配合使用，其有點是盤根的柔性比較好，缺點是不耐腐蝕，一旦介質中有腐蝕性元素，密封就比較容易損壞。日常維修或者更換比較容易，操作比較簡單。如果采用聚四氟動力密封的話，其密封效果要優(yōu)于前者，而且具有優(yōu)良的耐腐蝕性，其缺點是抱軸太死，使用壽命長，但是一旦導熱油泵出現泄漏，一般情況下這臺泵軸的位置都會被密封磨損了，需要跟換新軸。使用波紋管機械密封的的成本太高，但是使用壽命長于前兩種，維護或者更換時比較麻煩。后一項就是導熱油泵的葉輪，一般采用鑄鋼或者是球墨鑄鐵，關鍵是葉輪的加工工藝和葉輪的平衡度，每個葉輪加工完必須上葉輪平衡機進行檢測、校對以保障葉輪的徑向平衡和動平衡。從而保障導熱油泵的質量。 其次，影響導熱油泵使用壽命的還有就是裝配整機時，電動機和導熱油泵的同心度、同軸率是不是很高。這直接影響著導熱油泵的使用壽命。如果電動機和導熱油泵的同心度偏差太大，當泵啟動后電動機巨大的離心力帶著泵軸偏心運轉，很快泵的軸承就會損壞，接著密封也會壞掉。為了解決電動機同導熱油泵的聯軸器同心度問題，我公司開發(fā)出皮帶軟連接聯軸器和膜片聯軸器，皮帶軟連接聯軸器是泵聯軸器和電機聯軸器不接觸，中間用皮帶連接，這樣可以有效緩沖泵和電機的同心度。從而提高泵的使用壽命。
