西門子電能測量模塊SM1238西門子電能測量模塊SM1238
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服務(wù)為一體的綜合性的SIEMENS代理商是專業(yè)從事工業(yè)自動化控制系統(tǒng)、機(jī)電一體化裝備系統(tǒng)集成和硬件維護(hù)的綜合性企業(yè)。
西安西門子觸摸屏代理商 西安西門子觸摸屏代理商
西門子今日在北京舉辦工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計劃發(fā)布儀式，同時宣布對外招募工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家合作伙伴。通過這一計劃，西門子希望攜手合作伙伴構(gòu)建數(shù)字化時代的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，為業(yè)內(nèi)專家提供完整的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和認(rèn)證體系，全面提升中國工業(yè)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的整體實力，從而具備為各領(lǐng)域客戶量身打造工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大能力，助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地。
面向未來的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)是打造數(shù)字化工廠和實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。數(shù)字化時代的通訊網(wǎng)絡(luò)需要具備高可靠性、可用性和安全性，還要實現(xiàn)信息技術(shù)（IT）與制造技術(shù)（OT）網(wǎng)絡(luò)的融合，更長遠(yuǎn)的目標(biāo)還包括與云的連接并對之進(jìn)行監(jiān)控。作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這一目標(biāo)需要專業(yè)能力來支持，需要經(jīng)過詳細(xì)的規(guī)劃與分析、通過定制化的設(shè)計方案確保技術(shù)與企業(yè)的信息環(huán)境實現(xiàn)安全和可靠的對接。“西門子憑借在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)計和實施方面數(shù)十年的豐富經(jīng)驗，在提供定制化工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)，乃至全面的設(shè)計與實施支持同時，確保了工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)IT系統(tǒng)的連接能夠滿足未來不斷變化的需求。”西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團(tuán)副總裁、過程自動化部總經(jīng)理姚峻表示。“工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計劃的開展將構(gòu)建起一個工業(yè)通訊領(lǐng)域的專家社群，從而提升國內(nèi)工業(yè)通訊領(lǐng)域的整體能力，為各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型鋪平通訊之路。”
工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計劃的一個重要組成部分是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家認(rèn)證培訓(xùn)項目。該培訓(xùn)項目內(nèi)容涵蓋工業(yè)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域的專家級的專業(yè)知識，如包括交換、路由、安全和無線通訊在內(nèi)的工業(yè)通訊技術(shù)，以及工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)作為自動化技術(shù)如何與IT接口等。這也是目前工業(yè)通訊領(lǐng)域內(nèi)為完整和系統(tǒng)的化培訓(xùn)與認(rèn)證體系，能夠提供層級式的認(rèn)證培訓(xùn)。西門子目前已經(jīng)在中國部署并開放了直至工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)認(rèn)證（CPIN）一級的專家培訓(xùn)認(rèn)證課程服務(wù)。
西門子在工業(yè)通訊領(lǐng)域已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗，早在1985年就開始提供工業(yè)以太網(wǎng)解決方案。西門子工業(yè)通訊產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)貫穿工廠自動化局域網(wǎng)通訊、無線遠(yuǎn)程通訊，并可跨越廣域網(wǎng)和Internet，打造直至云端的完整數(shù)據(jù)通道，并將隨著新技術(shù)的發(fā)展而持續(xù)拓展。在今年的漢諾威工業(yè)博覽會上，西門子將新的通訊技術(shù)列為數(shù)字化企業(yè)未來發(fā)展的方向之一。西門子將基于時間敏感型聯(lián)網(wǎng)（TSN）來強(qiáng)化工業(yè)通訊，計劃年內(nèi)推出*批相關(guān)產(chǎn)品，如具有TSN功能的網(wǎng)絡(luò)組件、通信處理器、軟件和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等。今年三月，西門子收購工業(yè)實時定位系統(tǒng)（RTLS）的供應(yīng)商Agilion GmbH公司，強(qiáng)化了其實時定位技術(shù)，為客戶實現(xiàn)實時供應(yīng)鏈管理提供了可能。此外，西門子還推出了Ruggedcom RX1400 CloudConnect多服務(wù)平臺，可接入云端實現(xiàn)邊緣計算功能。
西門子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“*交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果，從而助力軌道運輸變得更加高效、安全和可靠。
數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來性的變革：它將提高車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、優(yōu)化運營、降低復(fù)雜性、減少工作量及降低成本。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無縫交通，助力軌道運營商實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、改善乘客體驗、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個生命周期的可持續(xù)性。
MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)
基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail支持安全全面地訪問包括信號系統(tǒng)、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪問數(shù)據(jù)以及高效防御網(wǎng)絡(luò)襲擊。西門子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來的聯(lián)網(wǎng)型“*交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件。
西門子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案
每輛列車都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，提供關(guān)于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此。西門子的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。
開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用
使用西門子交通提供的Railigent應(yīng)用套件，鐵路運營商可以借助智能技術(shù)來利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運行，確保95%的可用性。過去，Railigent主要用于分析西門子系統(tǒng)。現(xiàn)在，基于西門子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理。西門子交通已經(jīng)集成了來自11個合作伙伴的應(yīng)用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對列車部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測的專業(yè)能力。基于這些應(yīng)用提供的測量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù)，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長檢修和維護(hù)周期，以及預(yù)防事故或計劃外檢修停工等。
全新云端解決方案可降低對硬件裝置的需求
“云端聯(lián)鎖”將變革長途鐵路運輸。憑借該系統(tǒng)，未來可以在一處集中實現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運營商帶來*的靈活性，并且在不對安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運行成本。西門子交通正在與合作伙伴合作，共同實現(xiàn)這項技術(shù)。
數(shù)字化車站——交通方式之間的交互那里有賣西門子CPU1214C
火車站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無縫、便捷和省時的換乘，才會有越來越多的人使用為高效且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng)。西門子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運行所需的數(shù)據(jù)分析等。這有助于運營商實現(xiàn)95%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。
“數(shù)字化雙胞胎”實現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項目的*透明
通過與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項目的規(guī)劃、設(shè)計和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突，降低誤工風(fēng)險，加快項目實施。
在本屆軌道交通技術(shù)展上，西門子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門子交通*實現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實時仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實現(xiàn)，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合。這樣一來，鐵路運營商可以預(yù)測并避免尖峰負(fù)荷，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來優(yōu)化火車時刻表，終節(jié)能達(dá)15%。
模塊化列車平臺可滿足與日俱增的對增加靈活性、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求
西門子交通推出的新型列車Velaro Novo是在前三代Velaros基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車在細(xì)節(jié)上有不計其數(shù)的創(chuàng)新，成就了少有的高能效概念，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護(hù)成本，同時將載客量提高10%。憑借其車體內(nèi)部空管設(shè)計的概念和內(nèi)裝可按客戶需求定制的可能性，Velaro Novo可適應(yīng)未來需求，即便在投入使用多年之后，仍可靈活的進(jìn)行調(diào)整，以實現(xiàn)新的設(shè)計概念，滿足運營商的需求。
全新Vectron Dual Mode機(jī)車既可以在柴油模式下工作，也可以在電動模式下工作。在電氣化軌道段上，這種新機(jī)車可采用電力驅(qū)動，以節(jié)省燃油，降低維護(hù)成本。在非電氣化軌道段上，機(jī)車則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運營商在機(jī)車的整個生命周期增加其可持續(xù)價值。這款機(jī)車專為滿足德國貨運需求而設(shè)計，2018年9月底可供訂購。
今年，西門子交通攜其產(chǎn)品和解決方案再度亮相4.2展廳及戶外展區(qū)。除上述亮點之外，公司也在戶外展出下列車輛：
? 德國烏爾姆Avenio M 有軌電車：德國烏爾姆市政公用事業(yè)公司子公司SWU Verkehr 股份有限公司已為其全新的二號線（Line 2）訂購了12輛專門針對烏爾姆有軌電車線路中陡峭路段進(jìn)行優(yōu)化的Avenio M鉸接式電車。Avenio M設(shè)立了安全標(biāo)準(zhǔn)：“西門子電車助手（Siemens Tram Assistant）”防撞預(yù)警系統(tǒng)可幫助駕駛員避免事故。
? 保加利亞索非亞地鐵（Metro Sofia）：西門子交通正在為保加利亞索非亞的新建地鐵三號線（Line 3）提供20輛配備電能管理系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的Inspiro地鐵列車，能夠?qū)崿F(xiàn)自動運行，包括自動控制的地鐵站臺防護(hù)門。
? 法國雷恩B線Cityval全自動旅客捷運系統(tǒng)：25列Cityval全自動旅客捷運系統(tǒng)（APM）將自2020年起在法國雷恩的地鐵B線（Line B）投入運行。
? 萊茵-魯爾特快列車（RRX）：得益于其創(chuàng)新設(shè)計和數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)，RRX萊茵-魯爾特快列車為德國人口為稠密的萊茵-魯爾區(qū)帶來了乘客舒適性、便捷性和列車可用性的新標(biāo)準(zhǔn)。*共計82輛Desiro HC動車組將自2018年底開始交付。
? Desiro City Moorgate：Desiro City是在英國市場大獲成功的列車平臺，它可大限度地提高靈活性，帶給乘客的舒適度和便捷性，同時降低能耗。為客戶Govia Thameslink Railway（GTR）制造的列車是該列車平臺的第三份訂單。*訂購的25列車將于2018年底在倫敦的Great Northern Line投入運行。
? Desiro ML ?BB cityjet樣車實現(xiàn)電池驅(qū)動：對于非電氣化線路，混合動力系統(tǒng)的重要性與日俱增。西門子與客戶奧地利聯(lián)邦（?BB）合作，為量產(chǎn)型Desiro ML ?BB cityjet列車配備了電池，以在未架設(shè)架空導(dǎo)線的線路上運行。
? Vectron MS機(jī)車：Vectron是面向歐洲的通用型機(jī)車；多系統(tǒng)型號可在整個歐洲提供跨境貨運和客運服務(wù)。展出的?BB Vectron型機(jī)車可以在9個國家運行，并可與其他?BB機(jī)車一起用于多單元運行，從而靈活地整合到客戶的現(xiàn)有車隊中。
? Smartron機(jī)車：Smartron是西門子交通新推出的機(jī)車型號，它專門針對特定運輸任務(wù)而量身定制，集標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的諸多優(yōu)點與成熟的Vectron平臺技術(shù)于一體。Smartron作為適用于德國貨運行業(yè)的預(yù)配置機(jī)車，可在確保高度運行安全的前提下為客戶實現(xiàn)具有成本效益的運行。
西門子交通還聯(lián)合ViP Verkehrsbetrieb Potsdam 股份有限公司，在本屆交通技術(shù)展上展出了其在首輛自動駕駛有軌電車項目上的研究成果。9月18日至21日，西門子交通將在德國波茨坦的一條長6公里的有軌電車路段上，展示一輛在實際路況下自動駕駛的測試電車。
概述
維修范圍
變頻器：
ALLMA、KEB、 FANUC、PANASONIC 、SIEMENS、SEW、RPR、FEFU IBAG、YASKAWA、柏拉格、西威等；
通用變頻器：
西門子、 AB 、 ABB 、SEW、KEB、施耐德、富士、三墾、松下 、三菱、東芝、倫茨 、安川、丹佛斯、臺達(dá)、臺安、惠豐、佳靈、愛默生 、Vacon 、LG、日立、明電舍、春日、歐姆龍及各種國產(chǎn)變頻器；
直流調(diào)速：
歐陸、西門子、CTMENTOR、ABB等 ；
軟啟動：
AB、ABB、施耐德、 歐姆龍、丹佛斯等；
變頻器維修流程
1:待修品寄（送）至我司→專業(yè)人員免費檢測（安全，不會損壞部件）
報價→客戶同意檢修→修復(fù)→寄回
不同意
不收任何費用我公司出錢寄回
2: 接到電話→上門檢測→提出解決故障辦法→報上搶修費用→同意修復(fù)
不同意
不收費用
變頻器維修部介紹：
維 修部為專業(yè)維修包括各品牌變頻器、伺服驅(qū)動器、數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)及驅(qū)動模塊、控制電源、PCB電路板等自動化設(shè)備，公司有充足的備件和技術(shù)優(yōu)良的維修工程 師可為客戶提供室內(nèi)維修、現(xiàn)場維修、服務(wù).所有維修工程師均接受SIEMENS公司專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，維修備件庫有各種型號IGBT模塊，各型號主控 制板、電源板、脈沖觸發(fā)板、信號轉(zhuǎn)換板、散熱風(fēng)機(jī)等維修備件；可測試各型號變頻器、直流調(diào)速器、MC和MC plus伺服驅(qū)動器、VC和 VC plus伺服驅(qū)動器進(jìn)行測試。對于MM440,MM430系列標(biāo)準(zhǔn)傳動產(chǎn)品、6SE70系列CUVC工程型傳動產(chǎn)品45KW及以上功率型號變頻 器；直流調(diào)速器均可提供現(xiàn)場服務(wù)。除現(xiàn)場板級維修外，室內(nèi)維修我們采取器件級維修，將故障元件及不良元件全部進(jìn)行更換，以此降低客戶維修成本。專業(yè)的維修 技術(shù)和精良的測試儀器從各方面保證維修設(shè)備綜合性能。
西門子MM440變頻器在我國使用量十分巨大，懂的西門子MM440變頻器維修方法的技術(shù)人員十分稀少，這就出現(xiàn)企業(yè)使用的西門子MM440變頻器出現(xiàn)故障后，由于沒有自己的維修人員，到處尋找變頻器維修人員，廣州科譽(yù)結(jié)合自己多年來的維修實踐經(jīng)驗，向大家講講西門子MM440變頻器維修方法，力爭讓更多的人們掌握這項技術(shù)，為社會貢獻(xiàn)一點微薄的力量。
常用的西門子MM440變頻器維修方法有以下幾種：
一是外觀檢查判斷法。外觀檢查判斷法是通過觀察變頻器操作面板的顯示情況，來發(fā)現(xiàn)故障判斷故障范圍的一種方法。例如給西門子MM440變頻器加上電后，觀察操作面板是否有顯示，是否有故障碼顯示，如果有顯示說明供電電源及開關(guān)電源基本正常，如果上電后操作面板沒有任何顯示，說明故障原因在電源供應(yīng)部分。另外當(dāng)拆開變頻器可以觀察內(nèi)部電路板中線路有沒霉斷、元件有沒燒焦、燒糊的現(xiàn)象等，接插件有沒松動、元件有沒開焊等等，這些都是觀察法要觀察的內(nèi)容。
二是儀器儀表檢查法。儀器儀表檢查法是西門子MM440變頻器維修方法重要的一環(huán)，主要是通過儀器儀表對故障變頻器中電路板上相關(guān)電氣參數(shù)、元件參數(shù)進(jìn)行檢測，從而發(fā)現(xiàn)故障部位及故障元件的一種方法。通常所用的儀表有指針萬用表、數(shù)字萬用表、集成電路測試儀、示波器、信號發(fā)生器、穩(wěn)壓可調(diào)電源等等。通過上述儀表儀器來判斷引發(fā)西門子MM440變頻器故障的部位，先將故障壓縮在某個部位，在對某個部位電路中電子元件進(jìn)行仔細(xì)檢查，終查出損壞的電子元件、查出導(dǎo)致故障的原因，采用一定的措施和方法把導(dǎo)致變頻器故障的原因排除掉，如此就能把西門子MM440變頻器維修好了。
西門子憑借全新軟硬件擴(kuò)大了Simatic RTU3000C系列遠(yuǎn)程控制單元的用途：全新Simatic RTU3031C（遠(yuǎn)程終端單元/RTU）集成GPS功能，可將設(shè)定值與實際位置進(jìn)行比較。這使其不僅適用于靜態(tài)應(yīng)用，如監(jiān)測給排水行業(yè)中的分布式測量點，而且適用于需要定位功能的移動應(yīng)用。譬如，這包括對浮動導(dǎo)航標(biāo)志的位置監(jiān)控或集裝箱跟蹤等。此外，西門子推出讓用戶可將多達(dá)八個額外的傳感器連接到遠(yuǎn)程控制單元的擴(kuò)展板。支持該產(chǎn)品系列的新固件也為用戶帶來諸多新功能，如連接到冗余控制中心和支持對過程值進(jìn)行統(tǒng)計評估的新功能塊等。
歐姆龍變頻器維修
維修范圍
變頻器：
ALLMA、KEB、 FANUC、PANASONIC 、SIEMENS、SEW、RPR、FEFU IBAG、YASKAWA、柏拉格、西威等；
通用變頻器：
西門子、 AB 、 ABB 、SEW、KEB、施耐德、富士、三墾、松下 、三菱、東芝、倫茨 、安川、丹佛斯、臺達(dá)、臺安、惠豐、佳靈、愛默生 、Vacon 、LG、日立、明電舍、春日、歐姆龍及各種國產(chǎn)變頻器；
直流調(diào)速：
歐陸、西門子、CTMENTOR、ABB等 ；
軟啟動：
AB、ABB、施耐德、 歐姆龍、丹佛斯等；
變頻器維修流程
1:待修品寄（送）至我司→專業(yè)人員免費檢測（安全，不會損壞部件）
報價→客戶同意檢修→修復(fù)→寄回
不同意
不收任何費用我公司出錢寄回
2: 接到電話→上門檢測→提出解決故障辦法→報上搶修費用→同意修復(fù)
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變頻器維修部介紹：
維 修部為專業(yè)維修包括各品牌變頻器、伺服驅(qū)動器、數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)及驅(qū)動模塊、控制電源、PCB電路板等自動化設(shè)備，公司有充足的備件和技術(shù)優(yōu)良的維修工程 師可為客戶提供室內(nèi)維修、現(xiàn)場維修、服務(wù).所有維修工程師均接受SIEMENS公司專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，維修備件庫有各種型號IGBT模塊，各型號主控 制板、電源板、脈沖觸發(fā)板、信號轉(zhuǎn)換板、散熱風(fēng)機(jī)等維修備件；可測試各型號變頻器、直流調(diào)速器、MC和MC plus伺服驅(qū)動器、VC和 VC plus伺服驅(qū)動器進(jìn)行測試。對于MM440,MM430系列標(biāo)準(zhǔn)傳動產(chǎn)品、6SE70系列CUVC工程型傳動產(chǎn)品45KW及以上功率型號變頻 器；直流調(diào)速器均可提供現(xiàn)場服務(wù)。除現(xiàn)場板級維修外，室內(nèi)維修我們采取器件級維修，將故障元件及不良元件全部進(jìn)行更換，以此降低客戶維修成本。專業(yè)的維修 技術(shù)和精良的測試儀器從各方面保證維修設(shè)備綜合性能。
西門子MM440變頻器在我國使用量十分巨大，懂的西門子MM440變頻器維修方法的技術(shù)人員十分稀少，這就出現(xiàn)企業(yè)使用的西門子MM440變頻器出現(xiàn)故障后，由于沒有自己的維修人員，到處尋找變頻器維修人員，廣州科譽(yù)結(jié)合自己多年來的維修實踐經(jīng)驗，向大家講講西門子MM440變頻器維修方法，力爭讓更多的人們掌握這項技術(shù)，為社會貢獻(xiàn)一點微薄的力量。
常用的西門子MM440變頻器維修方法有以下幾種：歐姆龍變頻器維修
一是外觀檢查判斷法。外觀檢查判斷法是通過觀察變頻器操作面板的顯示情況，來發(fā)現(xiàn)故障判斷故障范圍的一種方法。例如給西門子MM440變頻器加上電后，觀察操作面板是否有顯示，是否有故障碼顯示，如果有顯示說明供電電源及開關(guān)電源基本正常，如果上電后操作面板沒有任何顯示，說明故障原因在電源供應(yīng)部分。另外當(dāng)拆開變頻器可以觀察內(nèi)部電路板中線路有沒霉斷、元件有沒燒焦、燒糊的現(xiàn)象等，接插件有沒松動、元件有沒開焊等等，這些都是觀察法要觀察的內(nèi)容。
二是儀器儀表檢查法。儀器儀表檢查法是西門子MM440變頻器維修方法重要的一環(huán)，主要是通過儀器儀表對故障變頻器中電路板上相關(guān)電氣參數(shù)、元件參數(shù)進(jìn)行檢測，從而發(fā)現(xiàn)故障部位及故障元件的一種方法。通常所用的儀表有指針萬用表、數(shù)字萬用表、集成電路測試儀、示波器、信號發(fā)生器、穩(wěn)壓可調(diào)電源等等。通過上述儀表儀器來判斷引發(fā)西門子MM440變頻器故障的部位，先將故障壓縮在某個部位，在對某個部位電路中電子元件進(jìn)行仔細(xì)檢查，終查出損壞的電子元件、查出導(dǎo)致故障的原因，采用一定的措施和方法把導(dǎo)致變頻器故障的原因排除掉，如此就能把西門子MM440變頻器維修好了。
西門子憑借全新軟硬件擴(kuò)大了Simatic RTU3000C系列遠(yuǎn)程控制單元的用途：全新Simatic RTU3031C（遠(yuǎn)程終端單元/RTU）集成GPS功能，可將設(shè)定值與實際位置進(jìn)行比較。這使其不僅適用于靜態(tài)應(yīng)用，如監(jiān)測給排水行業(yè)中的分布式測量點，而且適用于需要定位功能的移動應(yīng)用。譬如，這包括對浮動導(dǎo)航標(biāo)志的位置監(jiān)控或集裝箱跟蹤等。此外，西門子推出讓用戶可將多達(dá)八個額外的傳感器連接到遠(yuǎn)程控制單元的擴(kuò)展板。支持該產(chǎn)品系列的新固件也為用戶帶來諸多新功能，如連接到冗余控制中心和支持對過程值進(jìn)行統(tǒng)計評估的新功能塊等。
堅固耐用的緊湊型Simatic RTU3000C遠(yuǎn)程控制單元是能源自給自足型低功耗單元，可在無外部供電的情況下正常工作。它們可采用冗余供電方式，如使用多達(dá)六個電池模塊或太陽能電池板充電電池。它們還可以在惡劣的環(huán)境條件下使用，如-40°C至+ 70°C的溫度下或在洪水中使用（IP68防護(hù)等級）。通過推出Simatic RTU3031C，西門子壯大了產(chǎn)品陣容，新款RTU可連接GPS天線并通過GPS信號提供定位和時間同步功能。因此，用戶可以監(jiān)控諸如填充液位、液位和流量，以及遠(yuǎn)程甚至移動測量點的壓力和溫度等過程數(shù)據(jù)。RTU3031C具有集成的UMTS調(diào)制解調(diào)器，收集的數(shù)據(jù)會通過UMTS調(diào)制解調(diào)器以一種時間導(dǎo)向或事件導(dǎo)向的方式發(fā)送到控制中心。與RTU3000C系列中的所有遠(yuǎn)程控制單元一樣，RTU3031C不僅支持通過遠(yuǎn)程控制協(xié)議（IEC 60870、DNP3、Sinaut ST7和TeleControl Basic）連接到控制中心，還可用作數(shù)據(jù)記錄器。此外，測得的所有過程值均可存儲于內(nèi)部存儲器或SD卡，如有需要，可通過基于Web的管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程讀取，或通過安全文件傳輸方式或電子郵件發(fā)送給合作伙伴。集成的輸入和輸出端口支持直接連接傳感器。它是該產(chǎn)品系列中一一款提供被稱為高速固態(tài)繼電器端口的四個額外數(shù)字輸出端口（DQ），以及標(biāo)準(zhǔn)的四個模擬輸入端口（AI）、數(shù)字輸入端口（DI）和四個DQ的產(chǎn)品。
面向RTU3000C系列的全新擴(kuò)展板支持通過Modbus RTU連接八個額外的傳感器。它可以與該產(chǎn)品系列的所有型號配合使用，如支持Sitrans FM MAG8000，用于流量測量。這可使希望利用來自傳感器的額外信息（如診斷信息）的不同行業(yè)的用戶從中受益。
全新V3固件實現(xiàn)大量改進(jìn)，如連接到支持冗余IEC 60870主站的控制中心、基于web的管理和用戶管理的擴(kuò)展、通過DNP3的WAN連接，以及沒有Open的IEC 60870支持通過已由提供商加密的連接（APN） 操作RTU3030C或RTU3031C，等等。此外，用戶可以使用支持統(tǒng)計功能的新功能塊、用于精確控制周期信號的脈沖序列輸出以及模塊操作狀態(tài)管理（如安全關(guān)閉、重啟等）。這還可以更快速地建立連接，確保實現(xiàn)加密連接。
AB變頻器維修公司表示如果是變頻器出現(xiàn)故障，在對于AB變頻器維修時，如何去判斷是哪一部分問題，在這里略作介紹。
一、靜態(tài)測試
1、測試整流電路
找到變頻器內(nèi)部直流電源的P端和N端，將萬用表調(diào)到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑表棒分別依到R、S、T，應(yīng)該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復(fù)以上步驟，都應(yīng)得到相同結(jié)果。如果有以下結(jié)果，可以判定電路已出現(xiàn)異常，A.阻值三相不平衡，可以說明整流橋故障。B.紅表棒接P端時，電阻無窮大，可以斷定整流橋故障或起動電阻出現(xiàn)故障。
2、AB變頻器維修公司指出測試逆變電路將紅表棒接到P端,黑表棒分別接U、V、W上，應(yīng)該有幾十歐的阻值，且各相阻值基本相同，反相應(yīng)該為無窮大。將黑表棒接到N端，重復(fù)以上步驟應(yīng)得到相同結(jié)果，否則可確定逆變模塊故障
二、動態(tài)測試
在靜態(tài)測試結(jié)果正常以后，才可進(jìn)行動態(tài)測試，即上電試機(jī)。在上電前后必須注意以下幾點:
1、上電之前，須確認(rèn)輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級變頻器之中會出現(xiàn)炸機(jī)（炸電容、壓敏電阻、模塊等）。
2、AB變頻器維修公司指出檢查變頻器各接播口是否已正確連接,連接是否有松動,連接異常有時可能導(dǎo)致變頻器出現(xiàn)故障,嚴(yán)重時會出現(xiàn)炸機(jī)等情況。
3、上電后檢測故障顯示內(nèi)容,并初步斷定故障及原因。 4、如未顯示故障,首先檢查參數(shù)是否有異常,并將參數(shù)復(fù)歸后,進(jìn)行空載(不接電機(jī))情況下啟動變頻器,并測試U、V、W三相輸出電壓值。如出現(xiàn)缺相、三相不平衡等情況，則模塊或驅(qū)動板等有故障
5、在輸出電壓正常（無缺相、三相平衡）的情況下，帶載測試。測試時，*是滿負(fù)載測試。
三、故障判斷
1、整流模塊損壞一般是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn)場處理故障時，應(yīng)重點檢查用戶電網(wǎng)情況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機(jī)等對電網(wǎng)有污染的設(shè)備等。
2、逆變模塊損壞一般是由于電機(jī)或電纜損壞及驅(qū)動電路故障引起。在修復(fù)驅(qū)動電路之后，測驅(qū)動波形良好狀態(tài)下，更換模塊。在現(xiàn)場服務(wù)中更換驅(qū)動板之后，還必須注意檢查馬達(dá)及連接電纜。AB變頻器維修在確定無任何故障下，運行變頻器。
3、上電無顯示一般是由于開關(guān)電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起，如啟動電阻損壞，也有可能是面板損壞。
4、上電后顯示過電壓或欠電壓一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點，更換損壞的器件。
5、上電后顯示過電流或接地短路一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運放等。
6、啟動顯示過電流一般是由于驅(qū)動電路或逆變模塊損壞引起。
7、空載輸出電壓正常,帶載后顯示過載或過電流該種情況一般是由于參數(shù)設(shè)置不當(dāng)或驅(qū)動電路老化,模塊損傷引起。
