集裝箱噴涂廢氣處理設(shè)備工藝
1、預(yù)噴涂
在集裝箱涂裝工藝中，預(yù)噴涂是保證涂裝質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。按既定的工藝流程，箱體焊縫噴砂后，需立即進(jìn)入預(yù)噴涂工位。集裝箱預(yù)噴涂的部位主要有以下3處。
(1)焊縫。焊縫兩側(cè)的鋼材經(jīng)過(guò)電焊組裝，鋼結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力分布不均勻，內(nèi)部電極電位產(chǎn)生差異，導(dǎo)致焊縫部位特別容易銹蝕，尤其是已經(jīng)除去車間底漆涂膜的焊縫部位，更易銹蝕。
(2)二次銹蝕部位。對(duì)二次銹蝕部位進(jìn)行噴砂處理后，應(yīng)立即預(yù)噴上底漆，以防銹蝕。
(3)箱體結(jié)構(gòu)上的“死角”。由于集裝箱涂料均采用無(wú)氣噴漆，箱體結(jié)構(gòu)上許多部位難以噴到。因此，對(duì)這些部位需要預(yù)涂。箱體死角主要包括箱外側(cè)部位的門鎖及鉸鏈板，角鑄件內(nèi)、外側(cè)，上、下衍材的反面，前底橫材的加強(qiáng)板等；箱內(nèi)及箱底的“死角”與焊縫，如前、后端下梁加強(qiáng)板焊縫，角柱內(nèi)側(cè)面，端板靠左右角柱一面的斜面及固貨件焊縫背面等。
在流水線作業(yè)中，箱體焊縫是采用預(yù)噴的辦法，而對(duì)無(wú)氣噴漆無(wú)法噴到的部位，則采用刷涂的方法。針對(duì)集裝箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，刷涂用的是2．5in(6．35cm)寬的彎柄漆刷，。操作靈活方便，可對(duì)噴漆工具難以噴到的部位進(jìn)行涂屆口。刷漆還具有較強(qiáng)的滲透力，能使涂料滲透到細(xì)孔和縫隙中。而當(dāng)被涂表面有少量潮氣時(shí)，刷涂能排擠水分，使涂料較好地粘附于表面。刷涂的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是涂料浪費(fèi)少，對(duì)環(huán)境的污染也較小。為保證涂裝質(zhì)量，必須預(yù)涂好環(huán)氧富鋅底漆，預(yù)噴涂漆料稀釋率<5％。有的箱廠在面漆烘房前，設(shè)置了箱底瀝青漆的預(yù)噴涂工位，防止覆蓋上地板后，箱底橫梁、端檻、門檻等某些部位噴不到瀝青而影響涂裝質(zhì)量。另外，大部分箱廠要在鉸鏈(座)板、鎖桿護(hù)套等部位預(yù)涂面漆。
集裝箱噴漆作業(yè)——無(wú)氣噴漆法
1、無(wú)氣噴涂工藝條件
目前，除一部分公司是采用新穎的液壓泵噴漆外，其余集裝箱廠均用無(wú)氣噴漆法完成集裝箱配套油漆的噴涂。在有熱噴涂裝置的無(wú)氣噴漆機(jī)中，額定漆料加熱溫度一般為50℃左右，不僅可噴涂高固體分的集裝箱涂料(一般為面漆)，而且可獲得平滑、豐滿的漆膜。
2 集裝箱無(wú)氣噴漆作業(yè)要點(diǎn)
(1)控制噴漆距離。噴漆距離是指噴槍前端與箱體表面的距離，一般應(yīng)為30～40 cm。噴涂距離影響涂。膜厚度與涂裝效果。在同等條件下，距離近，則涂膜厚，涂裝效率高。但噴涂距離過(guò)近，在單位時(shí)間內(nèi)形成的涂膜過(guò)厚，易產(chǎn)生“流掛”、“皺皮”等涂膜弊病。反之，噴涂距離遠(yuǎn)，涂膜薄，效率低。噴涂距離過(guò)遠(yuǎn)，則涂料飛散多，涂裝效率差；另外，由于漆霧粒子在大氣中運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，稀釋劑揮發(fā)較多，造成漆面粗糙，甚至失光。因此，噴涂距離保持恒定是確保涂膜厚度均勻*的重要因素之一。
噴涂時(shí)還須注意：噴槍必須與被涂表面垂直；噴槍左右運(yùn)行時(shí)，需保持平行，才能使噴涂距離恒定。如果噴槍呈弧狀運(yùn)行，噴距不斷變化，會(huì)使涂膜中部與兩端有明顯的差異。另外，由于噴涂距離與霧幅的幅寬有密切關(guān)系，當(dāng)噴槍運(yùn)行速度與涂料噴出量不變時(shí)，噴涂距離由近及遠(yuǎn)逐漸增大，噴涂結(jié)果將是距離近時(shí)，噴幅小，涂膜厚；距離遠(yuǎn)時(shí)，噴幅大，終造成涂膜不勻，甚至“露底”。
(2)使噴霧霧幅重疊。由于噴霧圖形中部涂膜較厚，邊緣較薄。噴涂時(shí)，必須前后霧幅相互搭接，才能使涂膜均勻。即在噴完*排霧幅后，第二排霧幅要與*排霧幅重疊30％～50％，以保持箱體膜厚的均勻性。
 (3)掌握噴槍移動(dòng)速度。在集裝箱噴涂工藝中，每種涂料必須達(dá)到其規(guī)定膜厚。按規(guī)定膜厚而選擇的噴嘴有其固定的流量和噴幅，所以掌握噴槍移動(dòng)速度是控制膜厚的關(guān)鍵，應(yīng)當(dāng)按照涂膜厚度的要求確定適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行速度，并保持恒定，以取得均勻的膜厚。根據(jù)集裝箱工藝生產(chǎn)實(shí)踐，筆者發(fā)現(xiàn)，每完成一塊側(cè)板(長(zhǎng)6 m)所需要的時(shí)間為5～6 min，即噴槍移動(dòng)的速度為1．0～1．2 m／min：
(4)嚴(yán)格按照噴漆順序噴涂。如冷藏集裝箱在噴外面漆時(shí)，必須將手工噴涂前后柜的時(shí)間與自動(dòng)噴頂板的時(shí)問(wèn)安排在一起進(jìn)行，以避免因兩者時(shí)間差而產(chǎn)生漆霧粒子。又如，天熱噴內(nèi)面漆時(shí)，為避免左右側(cè)板內(nèi)面粗糙，正確的噴漆程序?yàn)椋喉敯逡磺岸税逡蛔笥覀?cè)板。為避免門框色澤混淆，在噴完內(nèi)、外面漆后，關(guān)上門噴門框上的外面漆。
集裝箱自動(dòng)噴漆工藝特點(diǎn)
集裝箱是形狀較為規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)，其配套涂料品種單一，制造過(guò)程又是大批量的流水線作業(yè)，所以實(shí)現(xiàn)集裝箱涂裝工藝的機(jī)械化和自動(dòng)化是必然的。如今，集裝箱涂裝已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中層漆和環(huán)氧內(nèi)面漆的自動(dòng)噴漆。

集裝箱噴涂廢氣處理設(shè)備自動(dòng)噴漆有下列優(yōu)點(diǎn)：
(1)自動(dòng)噴漆可保證涂膜質(zhì)量。集裝箱噴漆作業(yè)是繁重的手工勞動(dòng)，噴漆工人*在有污染、易燃的環(huán)境中，不管操作如何熟練，總會(huì)因疲勞程度、健康狀況、人員調(diào)動(dòng)等因素而影響涂膜質(zhì)量。而自動(dòng)噴漆則可避免上述缺點(diǎn)。同時(shí)，在自動(dòng)噴漆的條件下，可使較高黏度的涂料霧化，噴一次就可形成較厚的涂膜，不僅改善了膜的美觀程度，而且提高了集裝箱涂膜的耐腐蝕性。
(2)自動(dòng)噴漆可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。自動(dòng)噴漆使噴漆工人擺脫了惡劣的工作環(huán)境，加快了生產(chǎn)速度，縮短并保證了生產(chǎn)節(jié)拍。
(3)節(jié)約漆料。膜厚不均勻是涂料浪費(fèi)的主要因素。自動(dòng)噴漆后，涂膜均勻，涂料利用率明顯提高，減少了成本支出。

自動(dòng)噴漆工藝
自動(dòng)噴漆工藝操作規(guī)范化，使噴漆機(jī)技術(shù)參數(shù)額定在規(guī)定的范圍內(nèi)，是自動(dòng)噴漆作業(yè)的關(guān)鍵。由各集裝箱廠生產(chǎn)的自動(dòng)噴漆機(jī)，其自動(dòng)噴漆工藝技術(shù)參數(shù)各不相同。包括單組分的外面漆如丙烯酸漆、乙烯漆、氯化橡膠漆和箱底瀝青漆。由于在集裝箱涂裝工藝流程中，箱底瀝青漆的噴涂在完工線結(jié)束、水密試驗(yàn)前進(jìn)行，不可能進(jìn)烘房，故它只能是自然干燥。而環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧磷酸鋅中層漆和環(huán)氧內(nèi)面漆等屬于化學(xué)固化類涂料。為適應(yīng)集裝箱快節(jié)湊的流水線作業(yè)，集裝箱涂裝工藝中，均采用“一噴一烘”的辦法，一般設(shè)有3個(gè)烘房。有的箱廠，為保證膜厚質(zhì)量，避免針孔、起殼等漆膜弊病，箱體*“揮發(fā)室”，然后經(jīng)過(guò)“流平”才能進(jìn)入烘房。

烘干是現(xiàn)代集裝箱涂裝中主要的干燥方式，它具有下列優(yōu)點(diǎn)：能提高涂層的干燥速度，節(jié)約時(shí)間，提高效率，使涂裝工藝符合快節(jié)奏集裝箱制造流水線作業(yè)的需要；減少自然干燥所必須的場(chǎng)地及設(shè)備；在加熱固化密閉環(huán)境中，降低涂層沾染灰塵的機(jī)會(huì)能在一定程度上增強(qiáng)涂層的物理機(jī)械性能；減少有害溶劑的揮發(fā)，從而改善環(huán)境衛(wèi)生，有利于環(huán)保。由于集裝箱涂層在烘干過(guò)程中，有大量的溶劑揮發(fā)出來(lái)，因此須加強(qiáng)通風(fēng)。而且，在涂層成膜過(guò)程中，也需要新鮮空氣。烘干室內(nèi)循環(huán)熱空氣必須清潔。應(yīng)選擇耐高溫的過(guò)濾器和合適的過(guò)濾層厚度，并加強(qiáng)對(duì)過(guò)濾器的維護(hù)和過(guò)濾材料的更換。同時(shí)，須遵守消防、環(huán)保和勞動(dòng)衛(wèi)生法規(guī)，對(duì)于設(shè)有*控制系統(tǒng)和自動(dòng)消防裝置的生產(chǎn)線，烘干室應(yīng)設(shè)置火警裝置及可燃性氣體報(bào)警器，循環(huán)管路和通風(fēng)路上應(yīng)設(shè)置消防自動(dòng)閥。對(duì)于溶劑型涂料的固化，由于會(huì)排放大量的有機(jī)溶劑，故須通過(guò)廢氣處理，才能排空。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)十分重視集裝箱綠色環(huán)保涂料的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，各集裝箱廠也加強(qiáng)了對(duì)涂裝中三廢的處理力度，環(huán)境友好型集裝箱涂裝工藝將成為未來(lái)的發(fā)展方向，涂裝環(huán)境及三廢處理設(shè)備的現(xiàn)代化。

由于集裝箱噴涂過(guò)程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物排放, 我國(guó)現(xiàn)制定集裝箱制造業(yè)VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)。

行業(yè)*噴涂水性涂料 
對(duì)應(yīng)可揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）用量。未來(lái)如果海運(yùn)集裝箱，用水性涂料可減排超七成VOCs。 “霧霾產(chǎn)生的源頭跟揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）密切相關(guān)，VOC產(chǎn)生的主要源頭來(lái)自工業(yè)生產(chǎn)，其中大部分來(lái)自工業(yè)涂裝相關(guān)上下游行業(yè)。鮮為人知的是，其實(shí)貿(mào)易中使用的海運(yùn)集裝箱所用涂料生產(chǎn)的VOCs是汽車涂料的兩倍以上！”

我上海科盈環(huán)保設(shè)備有限公司針對(duì)集裝箱噴涂廢氣處理,采用本公司新技術(shù)光氧廢氣處理裝置:
 1、采用*UV電磁輻射和穿透力、微波催化燃燒功能對(duì)廢氣進(jìn)行微波輻射和破壞，使所有有機(jī)物廢氣的分子鏈*打斷，裂解、改變物質(zhì)結(jié)構(gòu)，將高分子污染物質(zhì)，裂解、分解成為低分子無(wú)害物質(zhì)，如水和二氧化碳等。
 2、采用高能C波段（僅次于切割不銹鋼的激光，強(qiáng)于氬弧焊光源的數(shù)十倍強(qiáng)度）在設(shè)備內(nèi)，強(qiáng)裂解惡臭物質(zhì)分子鏈，改變物質(zhì)結(jié)構(gòu)，將高分子污染物質(zhì)，裂解、氧化成為低分子無(wú)害物質(zhì)，如水和二氧化碳等。
 3、采用27種催化劑涂層，增強(qiáng)-C波段激光的能力，同時(shí)起到一個(gè)強(qiáng)的催化氧化反應(yīng)。
通過(guò)兩重破壞、分解，三重催化氧化將廢氣轉(zhuǎn)變?yōu)樗岸趸嫉取Ｆ涑秲艋呖蛇_(dá)99%以上。

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