美國威格士柱塞泵PVH57C-RF-1S-10-C25V-31
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,
供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，
在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動，
從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個階段。
進(jìn)油過程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動，柱塞上部空間
（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，
充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束
回油過程
柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。
柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，
柱塞向一個方向運(yùn)動時缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，
柱塞向另一個方向運(yùn)動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。
這種工作方式連續(xù)運(yùn)動后就形成了連續(xù)供油 。
美國威格士柱塞泵PVH57C-RF-1S-10-C25V-31
更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價格要低得多。
由于電磁閥是開關(guān)信號控制，與工控計算機(jī)連接十分方便。
在當(dāng)今電腦普及，價格大幅下降的時代，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯。
SMC電磁閥動作快遞，功率微小，外形輕巧。電磁閥響應(yīng)時間可以短至幾個毫秒，
即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路，
比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低，
屬節(jié)能產(chǎn)品;還可做到只需觸發(fā)動作，自動保持閥位，平時一點(diǎn)也不耗電。
電磁閥外形尺寸小，既節(jié)省空間，又輕巧美觀。電磁閥調(diào)節(jié)精度受限，
適用介質(zhì)受限。電磁閥通常只有開關(guān)兩種狀態(tài)，閥芯只能處于兩個極限位置，
不能連續(xù)調(diào)節(jié)，（力圖突破的新構(gòu)思不少，但還都處于試驗試用階段）
所以調(diào)節(jié)精度還受到一定限制。SMC電磁閥對介質(zhì)潔凈度有較高要求，
含顆粒狀的介質(zhì)不能適用，如屬雜質(zhì)須先濾去。另外，粘稠狀介質(zhì)不能適用，
而且，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對較窄。SMC電磁閥型號多樣，用途廣泛。
電磁閥的作用和原理是利用電磁線圈，控制閥體內(nèi)部的部件動作，從而影響電磁閥的
作狀態(tài)，開啟或者關(guān)閉，然后控制介質(zhì)的輸送狀態(tài)
VICKERS威格士PVH57柱塞泵型號
PVH057R01AA10A25000000100100010A PVH57C-RF-1S-10-C25-31
PVH057R01AA10B25200000100100010A PVH57C-RF-1S-10-C25V-31
PVH057R02AA10A25000000100100010A PVH57C-RF-2S-10-C25-31
PVH057R02AA10B25200000100100010A PVH57C-RF-2S-10-C25V-31
PVH057R02AA10A250000001001AA010A PVH57C-RF-2S-11-C25-31
PVH057R02AA10B252000001001AA010A PVH57C-RF-2S-11-C25V-31種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，常用的是單向閥、安
全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等
磁閥的線圈為何易燒毀？
電磁閥線圈內(nèi)的活動鐵心在閥通電時為線圈所吸引移動，帶動閥芯移動，從而改變閥的導(dǎo)通狀
態(tài)；所謂干式或濕式僅指線圈的工作環(huán)境，對閥動作而言，沒大區(qū)別。
但是，我們知道，一個空心線圈的電感量與在該線圈內(nèi)加入鐵芯后的電感量是不同
的，前者要小，后者大，當(dāng)線圈通以交流電時，線圈所產(chǎn)生的阻抗也就不一樣，對同一
線圈，加上同一頻率的交流電時，電感量將隨鐵心位置不同而變化，即其阻抗隨鐵心位置不同而
變化，阻抗小時
，流經(jīng)線圈的電流將增加；
當(dāng)電磁閥的線圈是按工作狀態(tài)（通電）時，鐵心被吸合，形成一個封閉的磁路，即電感量處于
大狀態(tài)下設(shè)計時，其發(fā)熱屬正常，但鐵心通電時不能順利吸合，線圈電感量減少，阻抗減少，電
流相應(yīng)增大，這樣就導(dǎo)致線圈電流過大，壽命受影響，所以油污使鐵心活動受阻，通電時動作緩
慢，甚至不能正常*被吸合，使線圈通電時常處于阻抗較正常偏少的狀態(tài)，也許正是線圈常過熱的因素。
