該環保設備主要由驅動機構、機架、傳動機構、齒耙鏈牽引機構、撒渣機構、電氣控制等構成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據用戶需要選用材質為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質和碳鋼防腐兩種。

   (1) 格柵本體為整體式結構，在平臺上組裝、調試，空機試運行8小時方可出廠，確保組裝，也可簡化現場安裝工作量。 

   (6)本機設電器過載保護裝置，當機械發生故障或超負荷時會自動停機并發出，該靈敏可靠。 

   (3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數不小于6，并設有鏈輪張緊調節裝置。在鏈槽中運轉時，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現象。 

   (5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長耙，另一種為短耙。長耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。 

   (2) 本機在主柵條前加上一道活動的副柵，活動副柵的間距與主柵條*，活動副柵的柵渣由長耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。   

1、主要結構  

   格柵機為根本，以完善的售后服務體系為保障作為不懈追求的目標，永做環保事業道路上的先鋒兵。為造福一個白云、藍天、綠色、環保的盡一份力量！

機械格柵(格柵除污機)是一種可以連續自動流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設備廣泛地應用于城市污水處理、自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業生產工藝中*的設備，回轉式機械格柵又稱格柵除污機。

GDGS型機械格柵除污機（攔污機）是一種可以連續自動攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應用于城市污水處理。自來水行業、電廠進水口，同時也可以作為各行業廢水處理工藝中的前級篩分設備。該機械格柵產品已于1996和1999年兩次通過了環保總局的產品認定。

  (4) 傳動機構安裝于機架頂部，采用擺線針輪減速機，設過扭矩保護裝置（剪切銷），有效防止因超負荷對電機減速機造成損傷。并配置防護罩，拆裝方便。 

 昆明嵩明螺桿啟閉機  該機有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網，以替代格柵的柵條。柵網在機架內作回轉運動，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運行平穩、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機適合于作粗細格柵使用。柵網中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設備運行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當耙齒自上向下轉向運動時，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機或小車內，然后外運或作進一步的處理。

昆明嵩明螺桿啟閉機小沖沙閘位于主河槽右岸,其順水流方向荊面見圖1。施工以前,根據初設地質資料推測,只有右上角的一小部分為基巖,其余大部分為覆蓋層,故閘體設計原按軟基計算。利用右岸先建成的低引水明渠進行枯水期施工導流,放河慶某坑只有半年的施工時間。1975年11 H---一一小沖沙閘是后一塊開挖的壩段。開挖中發現右岸基【*I!石閃州十匹1甲利十俐以卜鄖儀。渡石方開糾滄個十何11!Ill_水流方向。引言水工閘門由于其幾何形狀、支承結構體型的多樣性以及下游水位變幅的不確定性,使過閘水流條件,因而水流誘發閘門振動情況非常復雜,存在的問題頗多。從閘門事故實例分析來看,發生時往往都伴隨著強烈振動[1]。閘門自振特性標志著閘門振動的內因,而振動的性質和量級取決于結構的自振特性和水動力荷載作用。因此研究閘門結構的流固耦合自振特性是進行振動分析的基礎[2]。閘門結構的自振特性與許多因素有關,如閘門結構構造、剛度與分布、邊界條件及水流與閘門耦聯等。目前,流體對閘門結構自振特性的影響程度還沒有明確的定量數據[3]。流場范圍對結構流固耦合特性的影響尚無定論和具體的研究成果,本文對平面閘門結構的流固耦合特性進行數值分析研究,以相關的判斷依據。1流固耦合振動基本理論1.1液-固耦合振動的控制方程當閘門處于水中時,閘門的振動必然引起水體壓力的波動,水體壓力波動又會影響閘門的振動,這是一個典型的和彈性體的耦合振動問題。輪胎多邊形磨損現象廣泛存在于高速行駛的汽車上。這種磨損可輪胎提前報廢,造成爆胎等嚴重威脅行駛的事故,產生的輪胎多邊形磨損的特征如下:(1)多邊形磨損發生在從動輪的輪胎上,而不發生在驅動輪輪胎上,尤其在前置前驅型汽車后輪胎上看到很多多邊形磨損的例子。(2)多邊形磨損在車輪定位中前束角過大時很容易發生。楊憲武等[1-3]對從動輪多邊形磨損機理進行了深入研究,指出輪胎的自激振動是一種動力學Hopf分岔后的極限環振動現象,在一定的車速范圍內輪胎會出現自激振動,并指出這種自激振動是硬自激振動,分析引起自激振動的參數,如懸架參數和車輪定位參數,得出輪胎多邊形磨損的邊數近似等于胎面的側向振動與車輪轉動之比;但對于驅動輪一般不產生多邊形磨損的原因尚待進一步研究。驅動輪與從動輪相比,懸架形式不同,定位參數不同,作為轉向輪時,還有車輪擺振等因素的影響。除此以外,驅動輪上在切向上還有比較大的驅動力。當驅動輪上有驅動力時,由于輪引言我國淡水資源日益緊缺,保護淡水資源非常重要,引黃閘滲、漏水現象極為普遍,這不僅造成水資源浪費,而且當閘門滲、漏水嚴重時,極易發展成為險情,對涵閘工程等產生不利影響,嚴重時甚至影響沿黃群眾。于是,相關技術人員,針對引黃涵閘的不同結構、來水流量、閘前水位與環流特性,對閘門滲、漏水采用新技術、新材料、新進行了堵復實驗與應用,取得了的應用效果,確保了引黃涵閘正常運行。2新技術的實驗應用2.1技術產生的背景在2006~2011年期間,日常引水、黃河調水調沙及主汛期間連桿滾輪式翻板閘門是水壓力控制門板平衡轉動啟動閘門的一種閘門形式,以閘門自身的重力和水壓力為動力在一定水位條件下自動開啟和回關,因此無需其它啟閉閘門的動力。與其它閘門相比,這種閘門在各類水利工程中應用廣泛,具有節省材料、施工工期短、反映及時準確、對小等優點,即美化了又產生了良好的經濟和社會效益。文章以阜新市玉龍湖鋼筋混凝土水力自控翻板閘門工程為研究對象,針對連桿滾輪式翻板閘門設計中的盲點,實際工作時產生的問題展開研究,通過理論分析和數值模擬,分析出三種不同水位情況時門板的應力應變分布及變化規律,進而利用該結果對閘門初始傾角、門板配筋等內容進行。本文完成了以下研究工作：(1)根據《水閘設計規范》(SL265-2001)、《水工鋼筋混凝土設計規范》(SL191-2008),并結合連桿滾輪式翻板閘門的研究背景和研究現狀,指出門板設計中的盲點,提出了課題研究的必要性。并根據連桿滾輪式翻板閘門的工作原理,論述了連桿滾輪式翻