秦皇島6ES7972-0BA52-0XA0西門子現貨
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站是*控制器，它在預定的周期內與分散的站(如DP從站)交換信息。典型的DPM1如PLC或PC。
② 二級DP主站(DPM2)：二級DP主站是編程器．組態設備或操作面板，在DP系統組態操作時使用，完成系統操作和監視目的。
③ DP從站：DP從站是進行輸入和輸出信息采集和發送的外圍設備(I／O設備．驅動器．HMI．閥門等)。
SITOP 還可以高效地支持客戶的整個過程鏈。 例如，采用 STTOP 選擇工具和豐富的附加信息（如 3D 數據、電路圖宏、證書和可個性化配置的產品文檔等）可以方便地完成產品選型。 因此，可以非常高效地計劃、訂購、設計、配置和運行每個 SITOP 解決方案。
作為西門子在建立的專注于軌道交通領域的研發基地，福州研發中心將以數字化創新更好地服務本地市場需求，幫助實現建設現代綜合交通運輸體系的目標，助力深化互聯互通從而支持‘一帶一路’倡議的實施。”西門子大中華區*執行官赫爾曼（Lothar Herrmann）表示。
西門子在軌交無人駕駛、互聯互通、物聯網及大數據領域都有著的技術和豐富的。就無人駕駛而言，自1983 年條全無人駕駛線路投入以來，西門子已為16個城市的25條線路提供了*的全無人駕駛解決方案，累計總里程達到450公里。在互聯互通領域，西門子也走在前列。西門子地鐵/干線混行通過整合技術資源兼具地鐵CBTC和干線鐵路ETCS優勢，能夠運力，讓乘客大程度地出行便利。此外，西門子基于云的開放式物聯網操作MindSphere已經逐步推廣并應用于交通領域。通過大數據的挖掘分析，西門子不僅能夠有效城市軌道交通的服務水平、顯著成本，也可對軌道裝備產業進行技術升級。
長
期以來，西門子和福州保持著良好的合作關系。已開通的福州地鐵一號線和正在建設的二號線均使用了西門子。
多年來，西門子不斷加大其在華的研發力度。截至2017財年，西門子在擁有約12,000項有效及申請，21個研發中心以及超過4500名研發和工程人員
于在拖纜中強制運動控制的總線電纜，例如在連續運動的機器部件中（絞合導線）
PROFIBUS FC FRNC 電纜：
雙芯屏蔽，阻燃設計，無鹵總線電纜，有一個共聚物外殼 FRNC（阻燃無腐蝕）
不采用快速連接技術的總線電纜（取決于結構類型）
PROFIBUS 彩色電纜:
軟總線電纜（成束線），用于花彩線。
用于圓電纜，*用于電纜運輸車
PROFIBUS 扭轉電纜
高度靈活用總線電纜：
用于機器部件的拖纜（絞線）
（在長 1 m電纜上能至少扭轉 500 萬次，± 180º)
PROFIBUS 混合電纜 GP:
適合拖曳的堅固混合電纜，帶有兩條用于數據傳輸的銅導線和兩條用于 ET 200pro 的電源的銅導線
SIENOPYR FR 船用電纜
無鹵素、抗踩壓、阻燃、經過船級社認證的光纖電纜，可安裝在船甲板及船艙內。按米銷售
更多信息
安裝說明
總線電纜按米銷售。如果總線段必須由兩部分裝配（例如 >1000 m 段長），可使用外套（低電阻連接導線，在更廣泛的區域內連接屏蔽）。
FastConnect
使用 FastConnect 剝線工具，可以一下剝去新的快速連接電纜外皮并的長度。
用這種能快速、方便地將總線接頭（除了 6ES7 972-0BA30-0XA0 外）連接到總線電纜。
遷移至離散式自動化技術
多年以來，PROFIBUS 已經成功地建立了機床和設備的現場總線，并廣泛地使用了信息技術領域的以太網技術和工業領域中的 PROFINET 技術。當今生產性缺少了這些中的任意一個都是無法想像的。
針對從 PROFIBUS 至分離式自動化技術中的 PROFINET 或者工業以太網的遷移，西門子公司推出一種解決方案，該解決方案可以使用現有兩線布線實現以太網通信。
