機門分體鋼制閘門以優質鋼板為基材，采用橡膠止水，防腐方式是在閘門表面進行噴沙除銹及熱鍍鋅，鋼制閘門具有結構合理堅固和耐磨耐蝕性強的主要特點，產品門框結構和鋼骨采用超級防腐高強度冷軋熱鍍鋅碳鋼板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕影響，增加了閘門的使用壽命。隨著工業技術的高速發展，熱噴鋅技術在閘門產品上大范圍使用，不管是方形鋼閘門或者是圓形鋼閘門，都可以進行熱噴鋅防腐處理。熱噴鋅鋼制閘門是按照CJ/T3006—92供水排水標準和DL/T5018—94規范設計制造，產品的門槽與板面為整體安裝，二次澆注方式（亦可一次性整體安裝澆注），澆注前以密封止水面及側向導軌面為基準將閘框調正，固定，撐好背面防止變形，進行澆注砼漿一定要密封實以防滲漏。熱噴鋅鋼制閘門的板面與閘槽為偶合件配套，在搬運、倉儲及安裝時不得互換，以免影響止水效果，產品的迎水面一定要按設計要求安裝否則因板面受力方向不對，引起板面斷裂，遇反向受壓時一定要在訂貨時說明，防止發生重大事故。
機門分體鋼制閘門安裝示意圖機門分體鋼制閘門主要性能簡介
1，機門分體鋼制閘門產品的設計標準，制造標準，安裝標準，檢驗驗收標準全部是根據DL/T5019-94執行標準執行。
2，機門分體鋼制閘門主要結構形式是洞口式閘門 。
3，機門分體鋼制閘門結構主要部件簡介：產品主要由啟閉機，螺桿，門框，門體，止水橡膠，吊耳及銷軸等部件組成，產品密封材料采用三元乙丙橡膠，具有性能良好，經久耐磨的特點，閘門產品主要是通過螺桿拉動操作工作，具有結構科學簡單，安裝和使用方便，性能可靠的特點。
4，機門分體鋼制閘門的門板,，門框系采用不銹鋼材質，可以適用于污水腐蝕環境，具有防腐特點。
5，機門分體鋼制閘門工作場所主要在室外的水庫或者水利工程。
6，機門分體鋼制閘門安裝主要形式是洞口式。
機門分體鋼制閘門滑動支承裝置及導向裝置常見故障與原因：主輪或臺車機構潤滑不良，轉動不靈，輪軸與軸套之間由于泥沙過大造成的卡阻，膠木滑塊由于軌道面不平直或粗糙度達不到要求，造成的啟閉困難等。
機門分體鋼制閘門滑動支承裝置及導向裝置維護方法：
1，定時向主輪,，弧形閘門支鉸，人字閘門門樞以及閘門吊耳軸銷等部位注油。
2，對于滾輪經常處于門槽內或閘門提不出門槽時，可采用集中潤滑的方法(有油箱自由潤滑和壓力注油潤滑兩種型式)。
安裝機門分體鋼制閘門注意事項
機門分體鋼制閘門在安裝之前要對每一個部件進行一個常規的檢查，也就是要在用前***后一次檢驗其制作是否符合實際使用的標準，或者是否由于運輸存儲等其他原因造成熱噴鋅鋼制閘門的損壞等異常情況，這樣對于后期的施工作業來說才能有更好的，從而使熱噴鋅鋼制閘門得到正常發揮作用。不同的施工工況對于熱噴鋅鋼制閘門設備使用性能的影響也是不同的，因而在實際施工的過程中，我們對于相關的可能會影響到拍門正常使用的環境條件也是要充分考慮到的。既然要熱噴鋅鋼制閘門的正常使用，那么在施工的時候對于相關的技術規范及一些細節方面的注意事項都是要特別留意的，否則是不能夠順利實現熱噴鋅鋼制閘門的正常安裝使用的，以上是閘門廠家的建議。
操作機門分體鋼制閘門注意事項
1，機門分體鋼制閘門正常使用水頭1-6米，如果需要承受一定的反向水頭，為滿足用戶要求，可制造高水頭熱噴鋅鋼制閘門。
2，機門分體鋼制閘門安裝用整體安裝，再進行二期澆注，將閘板與閘框的封水間隙調到 0．3mm以下，方可進行二期澆注。
3，在澆注混凝土時，流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿必須清除，防止灰漿凝固后影響啟閉操作。
4，機門分體鋼制閘門上下框設有固定塊，可防止閘板在運輸吊裝等過程中滑出，安裝凝固后(使用前)應先卸掉上閘框的固定塊和下框緊回螺栓，方可啟動。
5，機門分體鋼制閘門進行啟閉操作時，應注意閘板的上下板限位置，以免損壞產品或啟閉機。
機門分體鋼制閘門維護方法
1，每年進行一次小修，6-10年進行一次大修。
2，機門分體鋼制閘門的門體復位后應進行檢修，單吊點調整后吊耳中心垂線與門體重心偏差值不得超過。
、工程概況維護管理人員的布置相對較為分散,所以在針對規章制度開展新角水閘改造工程位于博羅縣縣城東江大堤西段,原水閘為培訓的過程中,必須將集中培訓與分散培訓巧妙結合起來,通過對工作人員加強責任心教育,使工作人員深刻認識到管理工作3孔3×5m,其中兩邊孔設置有水閘進行控制,中孔為兩臺抽水水泵出水流道。隨著使用年限的增加,水閘逐步失去了原有的功的重要性,繼而持續穩定的提升維護管理水平。效,水閘的閘門和啟閉機都受到了破壞。由于閘門選用鋼絲網水3.2加強水閘維護管理隊伍的建設泥閘門,從而導致水泥出現剝落、鋼筋長時間裸露的嚴重情況,任何問題的解決都需要人來完成,水閘管理工作也不例外,因此,對水閘水利設施進行維護和管理具有十分重要的作用。為確保水閘維護工作順利進行,必須確保基層維護工作的有效2造成水閘受損的主要原因性。首先要改善一線維護人員的工作環境,同時盡可能為工作人員提供配套設施,若經濟條件相對寬松的情況下,則應為工作人2.1缺乏應有的基本情況廈門石潯水閘坐落在同安區東西溪下游東支石洵河上,具有排洪擋潮、農業灌溉、交通及城市景觀等綜合作用。原閘于1972年12月開工建設,1985年4月完建投入使用。原設計工程等別為Ⅲ等,設計洪水標準為20年一遇,校核洪水標準為50年一遇,設計zui大泄洪能力為870 m3/s,設計灌溉面積613 hm2。自投入運行30多年來,實現了排洪擋潮的作用,有效灌溉農田173 hm2,并與浦聲河上的瑤江橡膠壩聯合運行,壅高水位,在同安城區以下形工湖,改善了城市面貌。但經過多年運行,歷經東西溪數次洪水,工程局部多處破損且修補頻繁,特別是下游河道嚴重下切,消能防沖設施遭到破壞,已經危及水閘的整體安全,經安全鑒定綜合評價后確定為四類閘,須降低標準運行或拆除重建。2工程任務和建設標準根據東西溪流域綜合規劃,石洵水閘的工程任務仍是排洪擋潮、農業灌溉、交通及城市景觀等。防護標準有所提高,環東海域堤防防潮標準為100年一遇,石洵支流防洪標準為50年靜態破碎法(靜態爆破技術)是近年來發展起來的一種破碎(或切割)巖石和混凝土的新方法。該法可用于混凝土、鋼筋混凝土和磚石構筑物、結構物的破碎拆除及各種巖石的破碎或切割等。此技術可在無震動、無飛石、無噪聲和無污染的條件下破碎或切割巖石或混凝土構造物,爆破時不會損壞周圍物體,施工時布孔合理,可使破碎定向化。一、概況蘆苞水閘是北江大堤防洪工程的一座大型分洪閘,是北江大堤下游防洪體系中的一個重要組成部分。舊蘆苞水閘由23年水閘和85年水閘組成,閘室主體為鋼筋混凝土結構,共8孔,每孔凈寬10m,閘墩厚3.0m,底板厚2.25m～3.6m。現有蘆苞水閘除南北閘臺及邊墩不需拆除外,其余部分均需拆除。重建蘆苞水閘在現水閘閘址內移重建,水閘拆除分兩期施工。一期施工23年舊閘及其后的消力池、海漫拆除;二期施工拆除85年水閘。23年舊閘包括閘室、下游消力池、海漫和下游翼墻漿砌石護坡。其中,閘室主要包括梁板式工作橋、排架柱、閘墩、閘底板等鋼筋混凝土結工程概況紅樓水閘位于惠州大堤(南堤)白沙仔排水分區內,是白沙仔分區主要的自排水閘。白沙仔排水分區所在外江為西枝江,西枝江是東江第二大支流,發源于惠東縣與紫金縣交界處的竹坳頂,于惠州市東新橋下注入東江,全長176 km,河床比降0.90‰,流域面積4120 km2,多年平均徑流量44.20億m3。上游建成白盆珠大型水庫工程。因受東江干流洪水倒流影響,兩岸150 km2灘地在圍墾前為歷史滯洪區,現下游兩岸筑堤圍墾,減少了滯洪容積5~6億m3。白沙仔排水分區是惠州大堤(南堤)內zui大的排水分區,總集雨面積63.72 km2,干流河長15.02 km,干流河床坡降2.10×10-3。白沙仔分區以西枝江老河道作為主要的調蓄容積,其平均水面面積為1.19 km2。白沙仔分區內支流眾多,主要支流有蓮塘布水、冷水坑水、河橋水和吊雞瀝,其中吊雞瀝水部分分流到橫江瀝排出西枝江。區內建有蓮塘布小(1)型水庫,總庫容327萬m3。2水閘方案比較及參數設.引言三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程,位于長江上游與中游的交界處,不僅可以防洪、發電,而且充分改善了重慶市與武漢市間水域的通航條件,為我國長江航運帶來巨大的經濟效益。三峽*船閘為雙線(分南線和北線)五級連續船閘結構,是世界上級數zui多、水頭zui高、線路zui長、規模zui大的梯級船閘[1],設計通航能力為單向年運量5 000×104t。由于我國的船型復雜多樣、隨機性強,并且缺少有效的現代化管理手段,導致其通航能力遠低于國外一些規模小的梯級船閘[2],因此有必要對三峽船閘的通航能力[3~5]進行研究。在確保三峽通航安全、有序、暢通的前提下,要zui大限度地發揮其通航能力,關鍵在于提高船閘的使用效率,即根據船舶的申報時間和權重,在有限的閘室空間里盡量編排更多的船只[6],并確定船舶在閘室的具體位置,這就是閘室編排問題。閘室編排算法在先到先過、重點優先兼顧原則的同時,船閘閘室面積利用率應盡可能高,這屬于組合的矩形Packing問題基本情況羅南水閘位于佛山市禪城區羅格圍西南段,堤圍樁號南4+700。該閘建成于2002年,以防洪、排水為主,兼顧引水、簡易通航等功能。工程等別為四等,主要建筑物為四級,防洪標準為50年一遇(外江水位7.50 m),大堤安全超高1.50m。水閘由外江引涌段、外江擴散段、涵洞段、船室段、內涌閘室段、內涌反濾擴散段及內引涌段等建筑物組成,水閘主體部分全長103 m。閘底板高程-1.50 m,涵洞孔口尺寸5.00m×6.50 m。水閘建成后運行正常。2005年6月西、北江特大洪水期間,后閘內涌反濾擴散段排水孔及內引涌段多處出現管涌,管涌口翻沙冒水,經當地*門緊急處理后安全渡汛。汛后,佛山市禪城區*門即決定對水閘進行防滲加固處理。佛山市水利水電建筑設計有限公司承擔了水閘防滲加固的設計工作。2水閘管涌原因分析2.1工程地質條件根據工程勘察報告,地基土主要由人工填土、第四系沖淤積層組成,共9個土層,各土層的工程地質特性自上而下為 概述水閘是控制水位與調節流量的低水頭水工建筑物,主體是閘室段,其構造形式主要取決于泄放水流的方式以及閘門的構造和操作方式。按照水閘的泄流特點,閘室段有開敞式、胸墻式、涵洞式、雙層式結構,根據擋水、泄水條件和運行要求,結合考慮地形、地質等因素,合理選擇閘室結構是水閘設計的要點,應力求做到結構可靠、布置緊湊、施工方便、運用靈活,同時做到經濟美觀。當水閘的閘檻高度較低,擋水高度較大,需要泄放或取用底層水流時,常用胸墻式水閘,例如沿海、沿江的擋潮閘和一些送水河道上的送水閘常采用該種閘室布置。胸墻式水閘一般由閘底板、閘墩、胸墻、閘門、工作橋、交通橋等結構組成。閘室設置胸墻擋水,底部設置孔口泄水,可以減少閘門尺寸,利于下游沖淤保港,有其*的優點。平原河網地區的節制閘有時為了限制過閘zui大單寬流量,防止下游產生局部沖刷,亦采用這種類型的閘室。2胸墻的“扁擔效應”胸墻的主要作用是減少閘門高度,從而減輕閘門重量和啟閉機啟門力,胸墻在閘室中的位置近年來,隨著我國經濟的快速發展,國內大跨徑橋梁、隧道、超高層建筑的建設方興未艾,這些工程規模大、大、技術含量高,很多*技術堪稱國內*、乃至,由于沒有可以借鑒的施工經驗,給工程技術人員提出了更大的挑戰。為提高國內地下、水下施工技術水平,促進各單位之間的交流與學習,提高企業的科技競爭力,由中國建筑工程總公司、中國路橋(集團)總公司、中鐵大橋局股份有限公司、亞太建設科技信息研究院(建設部科技信息研究所)聯合主辦,《施工技術》編輯部承辦的“全國地下、水下施工技術高層研討會”,于2005年10月20~22日在北京召開,來自全國各地的150余名代表參加了會議。建設部質量安全司副司長尚春明、中國建筑工程總公司副總劉錦章、中國建筑設計研究院副院長張軍、*院士王夢恕、中國建筑工程總公司*總毛志兵、中國路橋(集團)總公司總.
