這兩款底盤從廠家名稱到承載黃色駕駛室為3.95米軸距用于10-12噸勾臂式垃圾車的生產，其輪轂和前后橋都是145配置的統一與底盤協調色，而白色駕駛室4.5米軸距用于生產16噸勾臂式垃圾車的底盤輪轂與前后橋是153配置，配置世界“紅橋”德納車橋，承載且輸出扭矩增大20%；并搭載康明斯180發動機，動力強勁，性能可靠；采用法士特變速箱，換擋平順，經濟省油；整車輕量化設計，擁有高效動力傳輸系統，抗磨損能力更強，整體安全性能更突出，非常適合青藏高原環境使用。在所有的底盤出廠前，東風輕型車對所有車輛均進行了PDI檢測，確保東風多利卡D9的安全性及原廠性能。在客戶使用后，東風輕型車還將持續跟進了解，做好服務保障工作，確保客戶使用無憂。

看數臺東風天龍勾臂車，風景如此多嬌！有人說我們公司不大，有人說不知道湖北還有個新中綠，有人更不知道湖北新中綠還有個專業的廠家在做大型勾臂式垃圾車，而且做的都是重量極的東風天龍25噸東風天錦16噸中國重汽30噸28噸勾臂式垃圾車，如果你不相信自己的耳朵可以看看下面的這兩張圖片，圖片中的拉臂鉤不用模仿更不用擔心質量問題，因為我們一直在超載自己，不斷在升級更新，

東風多利卡D9底盤可用于10-16噸勾臂車的改裝，其搭載倒車影像、行車記錄儀、橫向穩定桿，*后視鏡、ABS、斷氣剎等安全裝置，*保障安全。zui長質保為4年/100萬公里，保養間隔里程提升至2萬公里，讓環衛承包商和環衛清運老板們用的更安心。輕量化設計，讓成本更低。輕量化設計，高強度輕量化底盤，比其他同類產品輕500公斤，比小三軸輕2噸以上，承載更多，油耗更低。采用康明斯+法士特+德納車橋，形成高效傳動的“鐵三角”，油耗更省，百公里比其他同類產品低1.1L以上，比小三軸低2.7L以上，切實為環衛垃圾運輸降低成本。目前，市場上有很多的重載車型，都是以犧牲油耗為代價來換取大馬力，雖然載重能力提高了，但往往油耗高的嚇人。配備斷氣剎、排氣制動、ABS等裝置，并對制動蹄進行加厚、加寬處理，制動效果大幅提高，*安全防護，重載剎得住！東風公司近些年的創新的無論是從金錢出發，還產品的服務，都有在一步步提升，曾聽一位東風公司經銷商說起：想追求一家經久不衰的公司，所有員工的目標就是開發偉大的產品，其它一切都是次要的，當然追求利潤也很重要，利潤是創造偉大的產