*：國家將在近3年實行差異化收費試點，可以降低運輸成本，但是對于垃圾車來說，似乎無濟于事，因為一天10幾個小時的運輸時候遠遠不夠，這和收費不收費沒有直接關系，垃圾一日不運出去都是不可以的，大車相對來說趟數少司機配備少成本降低。
第二：30噸勾臂式垃圾車進340口配置價格高點，但配置更高底盤以340馬力為起點動力更足，配33方大型散裝垃圾箱或22方大型壓縮垃圾站，或對接式勾臂垃圾箱都可以通用，更適用大都市集中垃圾的轉運。
今天在一次與客戶溝通時意外發現了中國垃圾清運公司老總買勾臂車用勾臂式垃圾車時的想法概念及對車的理解：買車是來運垃圾的，不要太好看想拉多少能拉起來就行，太貴的裝備玩不起也不想玩，關鍵時刻不能掉鏈子平時要能出活，不老壞就好。。。
也是啊，像今天回來的30噸MULTILIFT進口30噸拉臂鉤，不加安裝費用就20-30萬元一個鉤，還加上前四后八底盤裝配成為整車后，整車價格60萬元也不算多了，也算是土豪版了，以后在新中綠的公告中也可選擇這種配置了，進口拉臂鉤配中國重汽，東風天龍前四后八底盤，新中綠出品，拉33方35方垃圾箱22方垃圾站*可以承受，大噸位朋友的福利喲。
