明晟環保氨法脫硫：燃煤電廠SCR脫硝催化劑失活處理

未來幾年，氮氧化物已經成為我國染物減排的重點，介紹并預測了國內燃煤電廠脫硝催化劑使用情況；探討了催化劑失活的原因，以及針對催化劑失活，國內和目前再生和回收處理的方式，并提出電廠目前催化劑運行維護應注意的問題。

1、失活原因分析

脫硝裝置催運行到一定周期后，脫硝效率下降，其主要原因催化劑活性在逐步衰減。失效催化劑的失效種類可分為物理堵塞、化學失活、燒結和磨損。物理堵塞是灰塵將催化劑的孔道和微孔堵塞，。化學失活的種類多，主要是金屬影響，物理堵塞和化學失活的催化劑都能再生。

催化劑燒結是催化劑連續在高溫下（高于450度）運行后，催化劑相態發生變化，比表面積減小。磨損是催化劑的機械強度發生了變化。燒結和磨損的催化劑不能再生。

2、失活催化劑的處理

2.1再生處理

再生主要是通過既定的工藝流程對失效催化劑活性予以恢復，目前能夠成功推向市場的專業脫硝催化劑再生技術公司為數不多。

再生基本流程：

*步：超聲波清洗；

第二部：浸泡、沖洗；

第三部：活性組分補充，將催化劑浸泡在含有活性組分的溶液中一段時間，補充因磨蝕等流失的活性組分；

第四步：熱處理，通過熱處理，使再生后的催化劑活性得到恢復。

以上四步是常見的處理方案，具體方案依不同的電廠催化劑失效原因而定。比如失效原因不同，浸泡液的成分和濃度會有所不同。

失活的催化劑有兩種處理方式：再生和廢棄處理。對于結構保存完整且仍具有一定活性的催化劑，進行再生處理，經檢驗合格后可繼續使用；對于無再生必要的失活催化劑，進行廢棄處理。

目前國內失效催化劑的再生處理已經有2種模式，現場再生和工廠再生。現場再生僅僅是把表面的沉積物和附載物用物理化學方法簡單清除，再負載一定量的化學活性物質，催化劑內部的微孔無法得到有效的恢復，催化劑比表面不能得到還原，現場再生僅能成為應急的一種非正常的臨時措施，而不能成為真正意義的催化劑再生。

現場再生過程中，失效催化劑中含有的V、Mo、W等以及清洗下來的As、Hg等金屬會造成大量的廢氣、廢水、廢渣，加之現場沒有有效的無害化處理設備和系統，極易對電廠周邊環境和水質形成二次污染，對電廠工作人員產生較大的健康風險。

工廠化再生可以嚴格控制烘干煅燒的環境，這對化學活性物的負載過程的有效性至關重要，這些都是現場再生無法實現的。真正的工廠再生工藝是一個復雜的物理化學過程，也是為每一個客戶量身定做的再生方案。

對于只是物理堵塞的催化劑來說，僅僅經過物理再生的方式就可以達到再生的效果；對于化學失活的催化劑來說，必須經過化學再生的方式才能恢復催化劑的活性。因此失效催化劑采用哪種再生方法，是根據催化劑的失效原因來確定，對于金屬影響嚴重的催化劑，可采用酸液處理再生。對于As影響的催化劑，僅僅酸液處理可能不能*去除。在實際的再生工藝中，通常是幾種方法結合使用。

2.2回收

回收利用主要是通過各種物理、化學方法把脫硝催化劑中有用的部分（如鋼結構、V2O5等）提取出來循環利用，目前還沒有大規模的推廣應用；關于失效催化劑的回收還處于摸索階段。國外不能再生的催化劑都是采用填埋的方式處理，但是國內的失效催化劑總量很大，如果全部填埋會占用大量土地，國家是偏向于能夠利用。

明晟環保憑借幾十年的化工經驗，以實體工業求發展，以低碳經濟、變廢為寶為理念，從根本上解決了高耗能和二次污染問題，使超低排放科技化、系統化。 

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