球墨鑄鐵管是鑄鐵管的一種。質量上要求鑄鐵管的球化等級控制為1-3級（球化率》80%），因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質、鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能良好，防腐性能優異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要用于市政、工礦企業給水、輸氣，輸油等。

    凌鋼股份稱，本期業績虧損的主要原因是，報告期利潤總額降幅較大，同比下降3237%。本期營業外收支凈額占利潤總額的比例較上年減少1495.71個百分點，主要是本期收到的政府補助大幅下降。另外，本期資產減值損失較上年增加，主要是本年計提存貨跌價損失增加。市場在化解鋼鐵產能過剩中發揮重要的作用。“市場化就是公平，有法律法規，有市場競爭。”在張志祥看來，企業的產品質量好，競爭力就強；企業不符合各種法律法規要求，就會被淘汰。“好在現在我國鋼鐵行業的去產能化正在以市場化的方式在推進。”

    盡管有不少企業“吐槽”新環保法實施后，企業的壓力加大了不少，張志祥代表卻表示，做環保并不意味著企業效益就一定會下降。張志祥結合建龍集團自身的實踐，對鋼鐵企業的環保工作進行了梳理。汽車板就是產品的一種。張曉芳說，汽車企業為了生產出節能汽車，就要求汽車板既輕又結實，加工的時候還要方便。為了滿足客戶的需求，本鋼專門組織技術團隊，根據客戶的需要，攻克道道難關，終于使汽車板成為本鋼的拳頭產品。

    據西彭工業園區相關人員介紹，2012年10月，鑫邦鋼材城一期工程已經建成，建設面積約7萬平方米，可入駐商家340戶，但拍賣后將不限于建鋼材城。該地塊為商業用地，只要符合土地使用權證載的用途并符合該項目已通過的規劃條件即可。“我個人認為，我國金融市場和資本市場都應更加開放。資本市場開放后，企業應該走向資本市場融資，這樣一來，企業對銀行的依賴度就會降下來。”張志祥指出，“特別是鋼鐵行業，過去國家基本不批行業提出的上市申請，導致鋼鐵行業的籌資渠道非常狹窄，也造成鋼鐵行業甚至整個制造業，特別是一些民營或者地方企業的資金來源非常單一，資金成本偏高。”

    在全行業低迷的逆境中，本鋼集團實現出口總量５６０萬噸，出口創匯３０億美元，連續五年位列我國鋼鐵行業出口總量*。他們生產的汽車板成為大眾、寶馬等企業青睞的產品。開展行業兩化融合關鍵共性技術的研發應用，推廣企業智能制造技術及管控方案；開展兩化融合重大問題研究和項目咨詢服務；開展行業兩化融合專項年報及評估工作；建設行業大數據信息服務平臺。

    該公司表示，雖然采取非常有力的降本增效措施，竭力消化市場減利因素，并出售公司持有的部分株冶集團股票，但依然不能彌補鋼材價格下跌帶來的效益損失，這使得公司歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期降低。業內人士認為是受中國經濟放緩的影響，一系列大宗商品的需求受到沖擊，其中包括鐵礦石、鋼鐵和有色金屬。此外，由于高溫淡季持續，需求不但沒有改善反而越發下降，而受“買漲不買跌”市場心態的影響，有些終端客戶甚至可能放棄采購計劃。

    受鋼價下跌影響，納入中國鋼鐵協會統計的全國101家大中型重點鋼企前5個月總營收1.3萬億元，同比下降16.9%，而且僅實現利潤總額5.28億元。河北邯鄲一位鋼鐵企業的負責人告訴記者，在房地產景氣的年份，鋼鐵產品往往供不應求，房地產的用鋼量一度達到國內產能的60%多。而今，房地產雖有回暖的跡象，但對于鋼鐵行業的幫助作用不大。中國鋼鐵價格低廉，其價格比韓國低40~50美元/噸，比日本低約100美元/噸。這種低價的策略也導致*以來國內鋼鐵行業盈利水平低下。鋼鐵工業發展規劃（2016-2020）》的編制和發布工作；二是著力推進過剩產能矛盾化解，繼續淘汰落后，研究有利于產能退出的獎補措施，推進國內優勢鋼鐵企業開展產能合作；三是加強鋼鐵行業規范管理