彎沉儀簡介：路面彎沉儀是河北省虹宇儀器設備有限公司自行研發的新一代檢測儀器 具有測量精度高，檢測方便，重量輕，便于攜帶的優點。技術/

彎沉儀儀器的用途及原理：
  本儀器適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。
 路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產生的垂直變形，它式反映路面時一項指標，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養護、加固等工作中制定一條即經濟又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
彎沉儀路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
二、彎沉儀儀器結構：
本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內，調整方便。
儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根，可根據現場需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器配0~100mm一級精度百分表一只。
彎沉儀主要技術參數：
1、總長：3600mm.。2、杠桿比2：1。3、支點至前測點長：2400mm。4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200處加載200克，其撓度不大于0.05mm。
三、彎沉儀測定方法：
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。
C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點），并調水平，并用來夾持百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。
F、將測定結果，記錄于下式中。
G、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
 Rt=（B1﹣C1）×2
   式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
 B—有載荷時百分表讀數，mm
 彎沉儀C—移去載荷時百分表讀數

路面彎沉儀使用說明技術/是河北省虹宇儀器設備有限公司自行研發的新一代試驗儀器。
一、儀器的用途及原理：
 路面彎沉儀 本儀器適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。
 路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產生的垂直變形，它式反映路面時一項指標，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養護、加固等工作中制定一條即經濟又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
路面彎沉儀路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關系。
儀器具有結構簡單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
二、路面彎沉儀儀器結構：
本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內，調整方便。
儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根，可根據現場需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器配0~100mm一級精度百分表一只。
路面彎沉儀主要技術參數：
1、總長：3600mm.。2、杠桿比2：1。3、支點至前測點長：2400mm。4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200處加載200克，其撓度不大于0.05mm。
三、路面彎沉儀測定方法：
1、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。
C、熱電阻測計一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數據，另一人搬運彎沉儀。
2、測定步驟：
A、將儀器擦凈。
B、測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。
C、路面彎沉儀將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點），并調水平，并用來夾持百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數B1.
D、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數穩定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數C1。
E、用熱敏點溫度計測出并記錄下路面的溫度。
F、將測定結果，記錄于下式中。
G、根據記錄下的讀數，計算路面彈性彎沉值。
 Rt=（B1﹣C1）×2
   路面彎沉儀式中：Rt—路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。
 B—有載荷時百分表讀數，mm
 C—移去載荷時百分表讀數

落錘彎沉儀（Evd動態變形模量測試儀）產品特點1、 采用進口傳感器及部分元器件，測試精度高。
2、 液晶中文顯示，在不同的界面下有相應的中文提示。
3、 操作簡單、測試速度快，檢測一點只需三分鐘。
4、 自動計算Evd值，并顯示曲線，準確直觀。
5、 主機與打印機分離，主機體積小、重量輕。安裝攜帶方便，且不需外加附屬設備。在路基的狹窄地段，如路橋過渡段、邊坡附近檢測也非常方便、適用。
6、 傳輸232串行口和USB接口，便于與筆記本電腦的連接。
7、 該儀器模擬列車高速行駛時對路基產生的沖擊效應進行動態測試與靜載試驗相比，更能反映路基土的實際受力情況，測試數據數字顯示且現場打印，確保測試結果準確、客觀。
8、 液晶屏幕帶有背光，在各種環境下有較好的可視度。
9、 無核輻射及廢氣等污染，操作使用安全、環保。
落錘彎沉儀（Evd動態變形模量測試儀）是河北省虹宇儀器設備有限公司自行研發的新一代試驗儀器。用于測定路基在動荷載作用下的彎沉值（Evd），從而評估路基的承載力和變形量。適用于受動荷載作用的鐵路、公路、機場、城市交通、港口、碼頭及工業與民用建筑的地基施工質量監控檢測，特別適用于場地狹窄地段檢測，如路橋（涵）過渡段及路肩的檢測，既有線路基等。
落錘彎沉儀（Evd動態變形模量測試儀）它能快速測出動態變形模量Evd和地基系數K30。
適用標準：中華人民共和國行業標準《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2004）“Evd 平板載荷試驗”。

手持落錘彎沉儀（Evd動態變形模量測試儀）重量：15kg，直徑：300mm，厚度：20mm
4、 沉陷測定儀
（1）沉陷測試范圍：0.20mm～2.00mm
（2）重量：5kg
（3）電源：6節5號堿性電池
5、環境溫度范圍：-20℃～40℃
四、Evd動態變形模量測試儀（手持落錘彎沉儀）儀器構成
整套儀器由以下四部分構成
1.加載裝置
2.荷載板
3.電子沉陷測定儀
4.小型打印機

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手持落錘彎沉儀（Evd動態變形模量測試儀 ）技術參數
1、  適用及檢測范圍：符合現行規范的各類路基土及基床填料。
（1）適用的土壤種類范圍與K30平板載荷儀相同，即可用于不大于載荷板直徑1/4的各類土和土石混合填料。
（2）測試范圍：10Mpa（3）測試影響深度：0～500mm
2、 加載裝置
（1）加載裝置重：15kg，其中重錘重：10kg
（2）zui大沖擊力：7.07kN
（3）沖擊力持續時間：±2ms
3、 載荷板
Evd動態變形模量測試儀（手持落錘彎沉儀）重量：15kg，直徑：300mm，厚度：20mm
4、 沉陷測定儀
（1）沉陷測試范圍：0.20mm～2.00mm
（2）重量：5kg
（3）電源：6節5號堿性電池
5、環境溫度范圍：-20℃～40℃